国产三线在线,亚洲久草在线视频,9久re热视频在线精品,久久久xxx

伊春制動器閘瓦總成DLM5-25C批發(fā)價格
一般，駐車制動系統(tǒng)的機械傳動裝置組成如右圖所示。駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)共用后輪制動器7。施行駐車制動時，駕駛員將駐車制動操縱桿1向上扳起，通過平

衡杠桿2將駐車制動操縱纜繩3拉緊，促動兩后輪制動器。由于棘爪的單向作用，棘爪與棘爪齒板嚙合后，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，駐車制動桿系能可靠地被鎖定在制動位置。

欲解除制動，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕8，通過棘爪壓桿使棘爪離開棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動位置。使棘爪得以將整個駐YW系列電力液壓塊式制動器:
YW-200/E23，YW-200/E30，YW-250/E23，YW-250/E30，YW-250/E50，YW-315/E30，YW-315/E50，YW-315/E80
YW-400/E50，YW-400/E80，YW-400/E121，YW-500/E80，YW-500/E121，YW-500/E201，YW-630/E121，YW-630/E201
YW-630/E301，YW-710/E201，YW-710/E301

車機械制動桿系鎖止在解除制動位置。駐車制動系統(tǒng)必須可靠地保證汽車在原地停駐，這一點只有用機械鎖止方法才能實現(xiàn)，因此駐車制動系統(tǒng)多用機械式傳動裝置。
伊春制動器閘瓦總成DLM5-25C批發(fā)價格多層帶式干燥機多層帶式干燥機是在DW型帶式干燥機的基礎(chǔ)上開發(fā)而成的新型干燥機，適用于脫水蔬菜、飲片、水產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等片狀、條狀、塊狀物料的烘干。該機由輸送裝置、干燥室、機架、風(fēng)送裝置、排濕裝置、余熱回收裝置、電控柜組成。采用不銹鋼網(wǎng)帶，多層往復(fù)輸送，攤料厚度均勻，網(wǎng)帶運行速度無級調(diào)節(jié)；分層進風(fēng)，分段變濕干燥；結(jié)構(gòu)合理，占地面積小，生產(chǎn)率高，具有節(jié)能效果顯著，實現(xiàn)冷態(tài)出料的優(yōu)點。單級帶式干燥機單級帶式干燥機的被干燥物料由進料端經(jīng)加料裝置被均勻分布到輸送帶上。

折疊編輯本段液壓傳動裝置
目前，轎車的行車制動系統(tǒng)都采用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸

等組成，見右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統(tǒng)中

充滿專門配制的制動液。
踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長

直到完全制動。此過程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活

塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。
折疊編輯本段制動助力器
目前，轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發(fā)動機喉管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)

膜片式兩種。制動器
YWZE-100/23，YWZE-150/23，YWZE-300/30，YWZE-300/50，YWZE-300/80，YWZE-200/23，YWZE-200/30，YWZE-250/23
YWZE-250/30，YWZE-250/50，YWZE-315/30，YWZE-315/50，YWZE-315/80，YWZE-400/50，YWZE-400/80，YWZE-400/121
YWZE-500/80，YWZE-500/121，YWZE-500/201，YWZE-630/121，YWZE-630/201，YWZE-630/301，YWZE-600/121，YWZE-600/201
單膜片式 國產(chǎn)轎車都采用此種型式的真空助力器。
伊春制動器閘瓦總成DLM5-25C批發(fā)價格實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象，通常在開到頂點位置上，再倒回1/2~1圈，作為全開閥門的位置。閥門的全開位置，按閘板的位置。流體阻力小因為閘閥閥體內(nèi)部介質(zhì)通道是直通的，介質(zhì)流經(jīng)閘閥時不改變其流動方向，所以流體阻力小。啟閉力矩小，開閉較省力因為閘閥啟閉時閘板運動方向與介質(zhì)流動方向相垂直、與截止閥相比，閘閥的啟閉較省力。

工作過程：
1. 真空助力器不工作時(圖a)，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開啟)，橡膠閥門9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關(guān)閉)。伺服氣室前、后腔

經(jīng)通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動機開始工作、且真空單向閥被吸開后，伺服氣室左右兩腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度。
2. 當(dāng)制動踏板踩下時，起初氣室膜片座8固定不動，來自踏板機構(gòu)的操縱力推動控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對于膜片座8前移。當(dāng)柱塞與橡膠反作用盤7之間的間隙

消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤7傳給制動主缸推桿2(如下圖)。同時，橡膠閥門9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時，伺服氣室前后腔隔

絕。
3. 控制閥推桿12繼續(xù)推動控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開橡膠閥門9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過程中，膜片

20與閥座也不斷前移，直到閥門重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩(wěn)定真空度與踏板行程成遞增函數(shù)關(guān)系。
折疊編輯本段氣壓制動系統(tǒng)