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生產廠家總經理：顏濤
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中國土工格柵、玻纖格柵生產基地----山東肥城聯誼九洲土工材料有限公司現有員工500余人，其中具有高中級以上職稱的專業技術人員86名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MAYER ）高速“拉舍爾”經編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，及兩條雙向格柵生產線，兩條單向格柵生產線，并掌握門澤爾公司涂層技術。主要生產經營各種玻璃纖維、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、新型三維土工網墊、高強度土工網、土工格室、工程纖維、土工布、復合土工膜、經編復合土工格柵、玻璃纖維短切氈、玻璃纖維復合氈 等工程材料。產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了密切的協作關系，系四川土工合成材料工程協會及四川建筑學會會員單位。》
 
 
產品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網絡狀結構，它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強度，被廣泛應用于軟基加筋處理。
 
 
應用領域：
1.、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。
2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。
3、適用鐵路、公路的邊坡防護。
4、適用的涵洞增強。
5、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。
6、礦山、坑道加固。
 
 
工程實例：蘭武鐵路 許平南高速
 
 
歐美（坦薩TENSAR）標準
規格\項目 質控抗拉強度（1）（KN/M） 由質控拉伸試驗測得的抗拉力（1）（KN/M）
 
 
 
橫向 縱向 2%應變橫向 2%應變縱向 5%應變橫向 5%應變縱向
SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0
按ISO10391試驗標準確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標準確定%95的極限抗拉值。
格柵典型結構尺寸（mm）
 SS20 SS30 SS40
網孔 39 39 33
網孔 39 39 33
按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193標準確定
規格\項目 原材料
（聚合物） 最小碳黑
含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4
SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4
SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4
雙向拉伸塑料土工格柵規格性能表GB/T17689-1999
規格\項目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
 卷寬(m)
 每延米縱向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 每延米橫向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 縱向屈服伸長率(%)≤ 13
 橫向屈服伸長率(%)≤ 16
 縱向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
 橫向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20
 縱向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
 橫向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
備注 特殊規格，按合同或協議要求生產
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創造了有利條件。
應用范圍
1、 各種公路、鐵路、機場的路基增強；
2、 大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強；
3、 鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
4、 單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
5、 礦山、坑道加固。