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波形護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用


1材料
環氧鋅基聚酯復合涂層用第一層(底涂層）為環氧鋅基粉末涂層，由環氧樹脂和片狀鋅粉組成，應分 別符召GD/T 1G30.1和GD/T 2603S的規定；笫二層（面涂層）為純聚酯粉木涂層，由純聚酯粉未涂料經 靜電噴涂工藝形成，其理化性能應符合JT/T 600.4的規定。
2構件工藝要求
 2.1鋼板構件在防腐處理前的邊、角應采用1 mmX45°倒角處理或i?l mm圓弧化處理。
 2.2鋼板構件表面應經過拋丸、噴丸或噴砂清理，除銹等級至少達到Sa2K級。
3厚度
在GB/T 15957規定的大氣腐蝕環境、 等級條件下，構件的各層質量或厚度應符合表13的要 求;在GB/T 15957規定的大氣腐蝕環境ffl、F、V、Y 等級條件下，構件的各層質量或厚度應不低于 表14的要求。
4環氧鋅基涂層 
 4.1外觀質量
涂層應均勻、光滑、連續，無肉眼可分辨的縮孔、針眼、凹坑、裂縫、脫皮等表面缺陷。
 4.2 厚度
應不低于表13或表14的規定。
 4.3附著性
按拉開法測試涂層附宥力，涂層與金屬底材的結合拉力不^小于40 MPa,
 4.4抗彎曲性能
經多3圓柱軸彎曲試驗后，試樣應無肉眼可見的裂紋、剝離、脫落等現象。
 4.5耐沖擊性
經過90 kg . on的沖擊試驗后，涂塑層應無碎裂、開裂、剝離、脫落等現象。
 4.6耐鹽霧腐蝕性能
經1 500 h的中性鹽霧試驗后，涂層表面應無起泡、生銹、脫落、剝離等現象;劃痕部位兩側英延距 離不大于1mm。

 4.7耐濕熱性
經1 000 h濕熱試驗后，涂層表面應無起泡、脫落、生銹、剝離等現象;劃痕部位兩側荽延距離不大 于 1 mm。
5環氣鋅基聚酯復合涂層
 5.1 外觀
涂層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的縮孔、針眼、凹坑、裂縫、脫皮等表面缺陷。
 5.2 厚度
應不低于表13或表14的規定。
 5.3附著性
按拉開法測試涂層附著力，涂層層間的結合拉力不小于40 MPa。 
 5.4濕附著性
按拉開法測試涂層濕附著力，涂層層間的結合拉力不小于12 MPa。
 5.5抗彎曲性能
經彎曲試驗后，試樣應無肉眼可見的裂紋、剝離和脫落等現象。
 5.6酎磨性
每1 000轉瀾得的質量損失應不超過100 mg。

 5.7耐沖擊性
經過90 kg . cm的沖擊試驗后，涂層應無碎裂、開裂、剝離、脫落等現象。
 5.8耐化學溶劑腐蝕性能
經耐酸1440 h、耐堿168 h、耐鹽240 h浸泡試驗后，涂層應無起泡、軟化、脫落、開裂等現象。 
 5.9抗陰極剝離性能
環氧鋅基聚酯復合涂層的第一層經抗陰極剝離試驗72 h，復合涂層經96 h試驗，涂層應無起泡、剝 落和剝離現象。
 5.10耐循環鹽霧腐蝕性能
環氧鋅基聚酯復合涂層經1 500 h循環鹽霧試驗后，復合涂層表面應無生銹、脫落、剝離、底層起泡 等現象，劃痕部位兩側蓃延距離不大于1 mm。
 5.11耐濕熱性
經1 000 h濕熱試驗后，復合涂層表面應無起泡、脫落、生鎊、剝離等現象;劃痕部位兩側蔓延距離 不大于1mm。
 5.12耐低溫性能
環氧鋅基聚酯復合涂層鋼構件經耐低溫試驗后,涂層仍應滿6.15.5.1.6.15.5.11的要求。 
 5.13耐候性
復合涂層經1 200 h人工加速老化試驗后，涂層不應有明顯的粉化、斑點、起泡、裂紋、軟化、剝落、 銹點等現象，允許輕微褪色和光澤變化。