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延安地鐵軌距塊生產工廠
15.預埋件/鐵路橋梁預埋件/預埋鐵座/預埋座等；
將普通道岔用的標準帶肩墊板放入到頂板的凹槽內,并用螺栓使帶肩墊板與科隆蛋的頂板聯結

現有的絕緣銷大多僅使用尼龍增強料鑄造生產，從而導致絕緣銷強度和搞拔力不足，并且生產成本頗高德國高速鐵路技術特點，客貨混跑對高速鐵路線路的要求更高，三相交流傳動技術，計算機控制的機車牽引與列車制動技術，輕型車體構造，列車自診斷技術，統一調度指揮，無渣軌道技術

高速鐵路的發展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件！

絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性，又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛，將是非常動態的效果，使高速列車坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強度！所以來說，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
 
德國Koln蛋形減振扣件,Koln(科隆)蛋形扣件早用于Kolnu-Bahn隧道內,這種扣件有助于消除由隧道傳至地面建筑物的振動與噪聲1．一種強度較高的火車車箱連接銷，包括連接銷本體（1）和車箱（2），其特征在于：所述連接銷本體（1）的頂部固定連接有頂板（8），頂板（8）的頂部開設有兩個相對稱的缺口（10），連接銷本體（1）外表面的下部開設有銷孔（11），車箱（2）的兩個側面均固定連接有固定板（3），一個固定板（3）的一側面固定連接有上連接扣（4）和下連接扣（6），另一個固定板（3）的一側面固定連接有下連接扣（6），上連接扣（4）、副連接扣（5）和下連接扣（6）的頂部均開設有連接孔（7），上連接扣（4）的頂部螺紋連接有兩個相對稱的螺桿（12），下連接扣（6）的底部固定連接有兩個相對稱的連接板（14）

昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。

(1)扣著錨固方式