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寧夏3型彈條、潘得羅爾彈條制造廠家
橡膠墊板或塑料墊板，“92”型道岔以采用木岔枕為主,木枕本身具有一定的彈性,因此鋼軌下不設彈性墊板,鐵墊板下設置5mm厚的塑料墊片,起緩沖調高作用,防止鐵墊板切割枕木參考《鐵路貨車交叉支撐轉向架》
昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
直結7型鋼軌扣件
當木枕受荷發生變形時，仍能保持足夠的扣壓力，其抗拔力和抗推力均比普通道釘大
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
考慮到箱梁殘余徐變上拱限值10mm,墩臺工后沉降限值20mm,則扣件應有調高能力為30mm9.24.1下旁承上平面和下心盤上平面距離（含心盤磨耗盤）：轉K4型宜為（71±2）mm，轉K5型宜為（83±1）mm，超限時調整下旁承墊板，的h
采用機前拔的好處是邊拔邊用,材料不會因拔制后放置時間長而變硬、生銹,同時也避免了拉拔后的搬運碰傷
