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43KG鑄造壓板制造工廠

鋪設軌下墊板，表面處理有：本色上防銹油、發黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。 螺紋道釘結構特點和種類螺紋是一種在固體外表面或內表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。43KG

混凝土軌枕及寬軌枕常用的扣件有兩種，即70型扣板式扣件和ω型彈條扣件。70型扣板式扣件，這種扣件由扣板、鐵座、螺紋道釘、軌下絕緣緩沖墊板、墊片、及錨固部分等組成。扣板式扣件：由扣板、螺旋道釘、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成，為剛性扣件。扣件零件少，構造簡單，調整軌距比較方便。缺點是彈性不足，扣壓力較低，使用過程中容易松動。目前在我國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。我國扣板式扣件分為61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道釘、木栓扣板式扣件，該扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。70型板式扣件63型板式扣件基礎上改進。改螺紋道釘為螺旋道釘，取消木栓聯結型式，螺母與彈簧墊圈之間加設了平墊圈，扣板中部厚度由18 mm減薄為15mm，絕緣緩沖墊板厚度由5mm增加為7mm，提高了強度及彈性。

5.2.1.8轉8B、轉8AB、轉8G、轉8AG、轉E21型側架斜楔擋彎曲時調修，裂紋時焊修或更換；斜楔擋脫落或和側架鑄造一體者折損時，須在原處焊裝95mm×75mm×16mm的鋼板，焊角為8 mm×8mm。這就是螺絲的原理。去年底舉行的2007年度亞太地區技術研討會，就是在新落成的虹漕路456號8號樓2層的培訓中心舉行的。在實際業務中，對于大宗散裝商品，如農副產品和工礦產品，由于商品特點和運輸裝載的緣故，難以嚴格控制裝船數量。所有螺栓經復核后，若在短時間內不進行上部結構的安裝，須在螺紋上涂上固體黃油，用塑料紙包裹并用鐵絲扎緊。進口到美國的所有外國原產地的商品均須在吒魷災的位置上用清楚易讀、不可和持久的形式用英文把原產地加以標出、以便美國的終購貨人了解商品的原產地. 標記須符合商品的種類，

螺栓端頭不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。 5.2.1.7.7轉8B、轉8AB、轉8G、轉8AG、轉K1、轉E22型須采用平頭鉚釘液壓熱鉚，鉚釘窩填充應充實，其邊緣處應無大于1.5mm的剩余量，鉚釘帽平面低于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預寬2.9m，道床厚度0.25m，邊坡為1：1.5。， (4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。 二、有砟軌道 l鋼軌 正線軌道應采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質量應符合相應速度等級的鋼軌相關要求。

配套設計的彈條比我國既有彈條在結構上作了優化，使彈條彈程增大（各種彈條彈程均為14 mm），提高了其疲勞強度，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。 鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

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