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50KG軌道扣板公司

且防滑槽與鐵軌底端的外表面相接觸，3．臨時端刺范圍D型過渡擋塊布置 根據全線無砟軌道及鋪軌施工組特點，常規(guī)區(qū)地段的側向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時端刺范圍內的側向擋塊應在早期安排（因與橋面無任何連接，易產生橫向移位）。50KG

混凝土軌枕及寬軌枕常用的扣件有兩種，即70型扣板式扣件和ω型彈條扣件。70型扣板式扣件，這種扣件由扣板、鐵座、螺紋道釘、軌下絕緣緩沖墊板、墊片、及錨固部分等組成。扣板式扣件：由扣板、螺旋道釘、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成，為剛性扣件。扣件零件少，構造簡單，調整軌距比較方便。缺點是彈性不足，扣壓力較低，使用過程中容易松動。目前在我國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。我國扣板式扣件分為61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道釘、木栓扣板式扣件，該扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。70型板式扣件63型板式扣件基礎上改進。改螺紋道釘為螺旋道釘，取消木栓聯(lián)結型式，螺母與彈簧墊圈之間加設了平墊圈，扣板中部厚度由18 mm減薄為15mm，絕緣緩沖墊板厚度由5mm增加為7mm，提高了強度及彈性。

WJ8接頭軌距擋板分2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號八種規(guī)格，標準軌距時使用7號。絕緣塊分I型和II型兩種，一般地段采用I型，鋼軌接頭處采用II型絕緣塊。鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類。A類彈性墊板用于兼顧貨運的客運專線； 3、當法蘭工作溫度高于200℃,在法蘭密封面和密封┢間應涂上密封膠,以防止高溫下密封墊片與法蘭密封面燒結,給檢修和更換密封墊片加麻煩。成形模forming具有形成模膛用以完成成形制坯工步模塊稱為成形模。 自攻釘一般用C1018C1020C1022等材料，在器中，硬金屬粉末被加熱至大約1,200℃，且被加速至音速或超音速。螺絲是用螺桿還有管等一些零件相互組成的，

為此進行第二次試驗,這次試驗是利用已做過試驗的試件,經機械打磨磨去鋅加涂層。試件共分四組,Q235/M20和Q35/M20的各一組,為打磨后不鋅加的,而相 對應的另一組是涂鋅加的,由試驗人員配料手工涂刷。

特別是螺栓,可采用雙重絕緣構造。 一般情況,無碴軌道扣件絕緣電阻應在100MQ以上,為提高軌道扣件的絕緣電阻,要求軌下膠墊阻大于3×103M2,預埋絕緣套管電阻大于4×10M2,絕緣墊板阻大于5×104MQ,否則要及時更換。

在此階段外力全部靠連接板層之間接觸面間的摩擦力來傳遞,螺栓在連接中只擔當一個角色,即靠本身的緊固軸力給連接板之間施加接觸壓力,從而使觸面產生摩擦力。在這個過程中,螺栓本身不受剪力,即使在重復荷載作用下,螺栓的軸力等受力狀態(tài)不會發(fā)生變化,同時連接接頭的變形很小,可以忽略不計。

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