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產品特性:螺栓 | 品牌:ALEX/艾力克斯 | 型號:OEM |
類別:軌道螺栓 | 頭型:其他 | 螺紋規格:定制加工 |
性能等級:3.6-12.9 | 總長度:加工定制mm | 螺紋公差:加工定制 |
材料:碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理:定制加工 | 材料等級:碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
產品等級:3.6-12.9 | 標準類型:國標 | 標準編號:其他 |
產品規格:依據客戶樣品或圖紙生產 |
北京40Cr鐵路螺栓、6.8級軌道螺栓定制
其中組合轍叉又可分為合金鋼組合轍叉(含合金鋼鋼軌組合轍叉)、高錳鋼組合轍叉、普通鋼軌組合轍叉等。25m,邊坡為1:1.5。, (4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。 二、有砟軌道 l鋼軌 正線軌道應采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌,其質量應符合相應速度等級的鋼軌相關要求。 2.軌枕 正線有砟軌道采用2.
40Cr鐵路螺栓涂鋅加與不涂鋅加試板在相同時間時的損失值。可以看出涂鋅加后預拉力損失要加大,這主要是涂層的可壓縮性較大。分析預拉力變化的時間歷程,其中一半的損失是15min至1h內完成的。在總試驗時間段內,相同時間下涂鋅加的試板比不涂的預拉力失增加約2%,不會超過5%。然后將螺帽與內六角螺栓頭點焊在一起,若想要使得內外螺紋正確旋合在一起構成螺紋副,那么內外螺紋的牙型、直徑、旋向 線數和螺距必須是一致的。1、壓鉚工序加工內容:壓鉚螺母、螺釘、螺柱及定制五金壓鉚件、靜電手碗座、壓鉚扳手等; 2、對于離產品邊緣或孔周邊較近的壓鉚件壓鉚后會造成產品邊緣或孔周邊明顯變形,搞好包裝工作和按約定的條件包裝,比例及簡化表示法 3.型式與尺寸 4.技術條件 5.焊接螺母表示 焊接螺母在技術制圖中的表示,
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經濟發達、具發展活力的長江三角洲經濟圈的中心地帶,中國***縣***—江蘇省昆山市。這里東臨上海,西與吳江、蘇州交界,北至常熟、太倉兩市相連,地理位置十分優越,滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境;京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設站通過;汽車到達上海虹橋機場僅需35分鐘,到浦東機場也僅需一個半小時;高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內河水道連接上海等港口,航運十分方便。
由于轉轍器部分有轉轍機基礎角鋼、轉轍拉桿、尖軌連接桿,機械轉轍地段還有導線或導管,這些都影響道砟的飽滿,加上將枕木盒石砟掏空以防積雪影響轉轍,以致道岔內往往道砟不足,加上夯實困難降低了道床阻力,方向難以保持。交叉渡線主要用于站場長度受限制的車站兩端,
因尖軌抬高6mm,設有6mm厚滑床臺。滑床臺與基本軌軌底邊距離2mm左右,以***基本軌和軌撐的正常安裝。軌撐設在鐵座上,用兩個長方頭螺栓與墊板聯結。 “92”型道岔用滑床板分為軌撐滑床板和扣板滑床板。滑床臺高24mm,將AT尖軌墊高使其軌頂與基本軌面持平,滑床臺凸緣扣壓基本軌軌底,與可調軌撐共同保持基本軌的穩定。擋鐵一側設14斜度,當聯結調整楔的螺栓上緊時,可把軌撐壓緊。 提速道岔用滑床板,設軌底坡時,軌底坡在鐵墊板上形成,滑床板高32mm或33mm,內設彈片扣壓基本軌; 二.打包放款的條件 1.在本地區登記注冊、具有法人資格、實行核算、有進出口經營權、在開有幣帳戶或帳戶的企業。外齒鎖緊墊圈,即以德國DIN為代表的歐洲管法蘭體系和以美國ANSI管法蘭為代表的美洲管法蘭體系。, 四、沖:由于生銹比較嚴重,螺釘的頂部腐蝕變形的緊固件,我們可以用這種。 憑樣品成交中的一些做法: 對等樣品,憑買方樣品成交。