商鋪名稱：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人：陳經(jīng)理（先生）
聯(lián)系手機(jī)：
固定電話：
企業(yè)郵箱：845359397@qq.com
聯(lián)系地址：江蘇省蘇州昆山市城北大道1255號
郵編：215316
聯(lián)系我時，請說是在線纜網(wǎng)上看到的，謝謝！
| 產(chǎn)品特性：螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級：3.6-12.9 | 總長度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級：3.6-12.9 | 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
河北地鐵螺栓、4.6級軌道螺栓生產(chǎn)工廠
(2)作業(yè)主要機(jī)具:改道器、小撬棍、軌距尺、距尺、扳手、扭力扳手、弦繩、鋼卷尺、直鋼尺、軌溫計、尖嘴鉗、照明設(shè)備等。 無砟高速道岔高程調(diào)整作業(yè)(1)高程調(diào)整通過更換不同規(guī)格的調(diào)高墊板實現(xiàn)高程調(diào)整前,對調(diào)整區(qū)段進(jìn)行***測量,并同步調(diào)查既有調(diào)高墊板型號,***制定每個承軌臺調(diào)高方案。可以看出涂鋅后的抗滑移系數(shù)均較高(0.547~0.606)。大家都知道,在緊固件中,選擇螺紋連接的擰緊,其也了解各種擰緊特性按照設(shè)計對初始預(yù)緊力離散程度來進(jìn)行要求、預(yù)緊力的大小,使用條件等,進(jìn)行合理選擇擰緊。鋁是不可磁化的。.8GPa和10.9Gpa 8.8公稱抗拉強(qiáng)度800N/MM2 公稱屈服強(qiáng)度640N/MM2 一般的螺栓是用X.Y表示強(qiáng)度的，可向本單位的聯(lián)系或通知行。，A3.50，
門式鋼管腳手架施工中裝拆容易、架設(shè)效***，省工省時、可靠、經(jīng)濟(jì)適用。 二、敲:用方頂?shù)蔫F錘邊緣對生銹鎖死的不銹鋼螺柱進(jìn)行敲擊,以便使生銹的緊固件松動。 2、緊固件的不銹鋼磁性問題 緊固件如果使用不銹鋼作為主要材質(zhì)，則還要了解一下不銹鋼本身的磁性問題。 2、安裝寬度較窄的金屬墊片時,應(yīng)將一定厚度的鋼板置于墊片外側(cè),再壓緊法蘭,以免金屬墊片內(nèi)的填料受壓后,把金屬外殼的接口脹開,損壞金屬墊片。，它們的存在會沿晶界產(chǎn)生偏析，晶界脆化，損害鋼材的機(jī)械性能，應(yīng)盡可能，定為P小于等于0.030%，S小于等于0.035%。平行線間單渡線如,由兩組相號數(shù)的單開道岔和兩道岔間的連接直線組成。 為使平行線間能夠鋪設(shè)渡線,兩道岔的連接夾直線長度不得短于零。當(dāng)夾直線長度大于等于4.5m時,可在兩道岔尾端之間鋪設(shè)短軌;當(dāng)夾直線長度小于4.因此有不少的國也提出了類似的規(guī)定或直接采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗來***質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、中國臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、以色列、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買加、烏干達(dá)、約旦、中國香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個國家和地區(qū)。
地鐵螺栓無擋肩扣件：混凝土軌枕或混凝土整體道床上不設(shè)承軌槽，在鐵墊板中設(shè)置馬蹄形卡槽,T形螺栓后插入并轉(zhuǎn)90°后便嵌入卡槽中,避免螺栓前后擺動;嚴(yán)格控制承軌槽的尺寸公差,使夏天時的鋼軌碎彎得以控制。目前經(jīng)改進(jìn)的WJ2A型扣件在我國城市軌道交通中被廣泛采用。 WJ-7型和WJ-8型扣件，這兩種扣件均是根據(jù)2005年鐵道科技研究開發(fā)計劃中的2005G013“客運專線扣件系統(tǒng)研制”、為我客運專線無砟軌道而研制的扣件。
當(dāng)開式扣件鐵墊板下設(shè)置低剛度彈性墊板時,可減少錨固螺栓的受力。有擋肩扣件的缺點是,承軌槽容易積水和容易殘留臟物,當(dāng)要在鐵墊板的彈性墊板下安設(shè)調(diào)高墊板來調(diào)整鋼軌高度時不方便。另外在支承結(jié)構(gòu)中設(shè)置擋肩必然會增加支承結(jié)構(gòu)的長度,增加軌下基礎(chǔ)的費用。灌注完成后的側(cè)向擋應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。
