商鋪名稱：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人：陳經(jīng)理（先生）
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聯(lián)系地址：江蘇省蘇州昆山市城北大道1255號(hào)
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| 產(chǎn)品特性：螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級(jí)：3.6-12.9 | 總長(zhǎng)度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級(jí)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級(jí)：3.6-12.9 | 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
重慶35鋼鐵路螺栓、4.6級(jí)軌道螺栓生產(chǎn)廠家
因?yàn)樯唐芬巡糠莼蛲耆珕适Я似涫褂脙r(jià)值。，它接收數(shù)字化了的零件圖樣和工藝要求等信息，按照一定的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算，用運(yùn)算結(jié)果實(shí)時(shí)地對(duì)機(jī)床的各運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)進(jìn)行速度和位置控制，完成零件加工。但是應(yīng)該注意的是，目前在貿(mào)易中，對(duì)于約，大約，左右，近似尚無(wú)統(tǒng)一的解釋。雷蒙磨粉機(jī)聯(lián)盟的成立對(duì)進(jìn)一步臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)雷蒙磨粉機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體水平，推動(dòng)該區(qū)雷蒙磨粉機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展將產(chǎn)生積極的作用。所有都會(huì)被修訂，使用本的各方應(yīng)探討使用下列版本的可能性。h-1） 軸重18t時(shí)120 軸重21t時(shí)120 通過(guò)小曲線半徑/m100 7.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架有哪些主要技術(shù)參數(shù) 軸重/t21 軌距/mm1435 自重/t4.2 心盤載荷/t37.6 固定軸距/mm1800 兩旁承中心距/mm1520 下心盤上平面距軌面自由高/mm706 空/重（當(dāng)量）車彈簧靜撓度/mm23/40 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/（km?
并將載荷傳遞到鋼軌上。35鋼鐵路螺栓(2)本扣件的大允許調(diào)高量為10mm,在進(jìn)行鋼軌調(diào)高時(shí),應(yīng)選用剛度大的塑料調(diào)高墊板,不應(yīng)選諸如廢輪胎等材料制造的調(diào)高墊板以防止發(fā)生線路縱向動(dòng)力不平順。在半徑≤600m的曲線地段應(yīng)加強(qiáng)復(fù)擰工作以保持較大螺母的扭矩距,防止擋板座沿?fù)跫缟匣?
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別：
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速?gòu)棗l軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)外各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?
15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；
16.火車閘瓦/合成閘瓦/機(jī)車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國(guó)標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；
19.鋼枕等；
做到阻力均衡，2.岔枕間距不宜過(guò)大,大不宜超過(guò)650m;也不宜過(guò)小,過(guò)小則影響搗固作業(yè)。當(dāng)采用機(jī)械搗固時(shí),兩岔枕間小凈距不得小于10mm,人工搗固時(shí)不得小于220mm。3.道岔鋼軌接頭處的岔枕間距,一般應(yīng)與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭相同,并使鋼軌工作邊的軌縫位于間距的中心。如使用扣件時(shí)間距大小還應(yīng)考慮扣件螺栓與接頭夾板螺栓互不相碰。4.牽引點(diǎn)處的岔枕間距,應(yīng)滿足轉(zhuǎn)換設(shè)備安的要求,“75”型及“92”型道岔一般為615mm,提速道岔為650mm。
向線路供電。采用斜楔減振裝置、彈性常接觸式旁承和新型制動(dòng)梁，具有耐久性和可靠性。 2.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主要采用哪些新技術(shù)？ 答：轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架是引進(jìn)***并結(jié)合我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)和要求，在原型擺式轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的新型快速轉(zhuǎn)向架。主要采用以下7項(xiàng)新技術(shù)： （1）由彈簧托板、導(dǎo)框搖動(dòng)座、搖動(dòng)座等組成搖動(dòng)臺(tái)機(jī)構(gòu)，使2個(gè)側(cè)架在水平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)，使得搖枕相對(duì)側(cè)架、側(cè)架相對(duì)輪對(duì)能出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的搖動(dòng)。 （2）懸掛系統(tǒng)為搖枕彈簧和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合，垂向、橫向都具有兩級(jí)剛度特性。
