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西藏合金鋼鐵路螺栓、10.9級軌道螺栓工廠

則軌枕兩外側預埋鐵座底腳距L可用下式計算:L=2c+b+2i(h+d-16)+a+S當采用60kg/m鋼軌、軌距S=1345mm時,336型扣件為無擋肩扣件,與300型扣件一樣,扣件的垂向彈性主要由鐵墊板下的彈性墊板提供。由鋼軌傳來的橫向力由鐵墊板的摩擦力和螺栓的橫向反力平衡。固定鐵墊板的螺栓的結構與前述的荷蘭扣件相同,螺栓通過膠結劑錨入支承結構的預留孔中。

產品表面均需要表面防護處理，一般是電鍍處理。連桿螺栓主要用于緊固連接兩個帶有通孔的零件，在生產緊固件時， 二、敲:用方頂的鐵錘邊緣對生銹鎖死的不銹鋼螺柱進行敲擊,以便使生銹的緊固件松動。　2)協商價格：在合同中可規定價格的協商條款，但一定要明確在協商無結果時采用何種價格。國內外扣件系統技術總結及我國客運專線扣件結構選型總結分析了***扣件系統運用情況以及我國鐵路扣件系統的發展歷程，對各主要類型扣件系統進行了系統的歸納和分析。提出了我國客運專線扣件系統的結構選型：（1）選用彈條扣壓件是我國扣件系統發展主要思路。

按GB12212規定 6.焊接用鋼板 焊接用鋼板焊接前的孔徑D0與板厚H的推薦值按圖2及表4規定 7.標記按GB1237規定 標記示 螺紋規格D=M10， 第段,表τ不與恢復這兩種機理處于平衡狀態,蠕變速率恒定。包銷期限即為包銷協議的有效期限、通常規定為一年至兩年，也有不規定期限，只規定中止條款或續約條款l 專營權。使之二次工序搓螺紋后能輕松快速的達到緊固效果。絲杠螺紋標記在視圖上的標注 如表1中圖例，除管螺紋外，在視圖上螺紋標記的標注同線性尺寸標注相同；而管螺紋是用指引線的形式，指引線應從大徑上引出，并且不應與剖面線平行。且1處面積不大于200mm2或多處面積之和不大于總面積的20％時，轉向架(1) 1結構性能 1.何謂轉向架？ 答：轉向架是指能相對車體回轉的一種走行裝置。通常包括搖枕、側架或構架、輪對軸箱裝置、彈簧減振裝置、轉向架基礎制動裝置等。 GB/T4549.2 2.

（一）碳鋼。我們以碳鋼料中碳的含量區分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。

1、低碳鋼C%≤0.25%國內通常稱為A3鋼。國外基本稱為1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8級螺栓及4級螺母、小螺栓等無硬度要求的產品。（注：鉆尾釘主要用1022材料。）

2、中碳鋼0.25%

3、高碳鋼C%>0.45%。目前市場上基本沒使用

4、合金鋼：在普碳鋼中加入合金元素，增加鋼材的一些特殊性能：如35、40鉻鉬、SCM435，10B38。芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。

（二）不銹鋼。

主要分奧氏體（18%Cr、8%Ni）耐熱性好，耐腐蝕性好，可焊性好。A1，A2，A4

馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差，強度高，耐磨性好。C1，C2，C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好，耐腐蝕性強于馬氏體。目前市場上進口材料主要是日本產品。按級別主要分SUS302、SUS304、SUS316。

（三）銅。常用材料為黃銅…鋅銅合金。市場上主要用H62、H65、H68銅做標準件。

螺栓按照材料分：碳鋼的級別與不銹鋼的級別不一樣。

碳鋼常用的有：3.6級，4.6級，4.8級，5.6級5.8級6.8級8.8級9.8級10.9級12.9級，可以查GB/T3098.1-2000版。

將上述鋅放入鐵槽,加熱至450℃左右熔化,將清洗干凈的工件浸入鋅溶液1min左右,即可在被鍍物表面掛上60~100um的鋅膜。鍍層厚度不像電鍍鋅那樣能嚴格控制。 另外,還要注意熱處理(淬火回火)產品熱浸鍍后的硬度變化。主要技術特征轉K2型轉向架轉8A型轉向架