商鋪名稱：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
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| 產(chǎn)品特性：螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級(jí)：3.6-12.9 | 總長(zhǎng)度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級(jí)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級(jí)：3.6-12.9 | 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
甘肅輕軌螺栓、5.8級(jí)軌道螺栓工廠
螺栓螺紋與螺母螺紋之間的摩擦力消耗一部分用功A無(wú)用;隨著既有線的速,目前過(guò)渡型道岔已基本更換下道,由提速道岔代替。 此外,我國(guó)自20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行了混土岔枕的研究,開(kāi)發(fā)了有擋肩混凝土岔枕,并在大秦線上道使用。在此基礎(chǔ)上,編制了0kg/m鋼軌9號(hào)、12號(hào)混凝土岔枕的單開(kāi)道岔,其鋼軌件與“92”型道岔相同,扣件改為I型彈條。由于混凝土岔枕強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,該道岔在鐵路干線上有一定數(shù)量的應(yīng)用,在既線提速以后逐步被提速道岔代替。
但對(duì)道板的制造、鋪設(shè)精度有較高的要求。由于70型扣件有如此重大的不足,因此在20世紀(jì)70年代后期,在我國(guó)干線鐵路已停止使用。一般用于次要的站線和專用線。 彈條Ⅰ型扣件部件組成，彈條I型扣件及其后發(fā)展的彈條Ⅱ型扣件是我國(guó)干線鐵路的主型扣件,由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和軌下墊板組成。由于各國(guó)的度衡制度不同，以致造成同一計(jì)量單位所表示的數(shù)量不一。拉拔： 拉拔工序有兩個(gè)目的，具體扭緊力矩又不太了解， 2、對(duì)材料的抗腐蝕性能方面的求。如果兩次的硬度值基本相同,說(shuō)明既不脫碳、也不滲碳。
輕軌螺栓由有砟軌道維修工作量大,這種扣件,在鋼軌和軌枕之間放置一層橡膠彈性墊板,寬度和軌底相同,以起到緩沖列車荷載作用;軌距擋板支承并傳遞橫向力于混凝土枕?yè)跫?要求與擋肩溝槽精細(xì)匹配,以不使螺栓承受彎曲和剪切力,而只承受拉力;由于軌距擋板調(diào)高墊片、頂埋套管均為塑料制品,故不需再另設(shè)絕緣部件;高低調(diào)整用調(diào)高墊片,左右調(diào)整靠軌距擋板。 VosslohFF3300鋼軌扣件 (1)由來(lái) Vossloh300鋼軌扣件已被廣泛地應(yīng)用于德國(guó)ICE高速線的有硝軌道和無(wú)碴軌道上。
螺栓，機(jī)械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開(kāi)，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。
按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應(yīng)用非常廣泛。
本手冊(cè)保留了“75”道岔的主要尺寸、枕木布置等資料,供查閱使用。 “92”型(含過(guò)渡型)道岔，20世紀(jì)70年代末隨著60kg/m鋼軌的推廣應(yīng),我國(guó)開(kāi)始研制與60kg/m鋼軌配套的各類道岔。由于60kg/m鋼軌主要用于鐵路干線因此采用了比“75”型道岔更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也按新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)50kg/m鋼軌的岔圖紙進(jìn)行了修編。因?yàn)榻訕?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)等多種因素,
