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安徽45鋼隧道螺栓、8.8級地鐵管片螺栓定制

并修正為25℃時的數值。53~0.65之間,較同批表面僅作拋丸除處理不涂鋅加的抗滑移系數值(0.38~0.45)有***提高。將試驗后的試板打開,孔邊周圍因滑移而出現磨光發亮區,未發現鋅層起皮、剝落。 試驗用試板的材質、螺栓規格、鋼板表面處理方式、涂裝方法及涂層厚度等情況， 連接面經涂裝后,決定抗滑移性能高低的關鍵是涂層的品種(性能)不同的處理方法(噴砂后噴涂、拋丸后噴涂機械打磨后刷涂),在涂層品種相同時,其抗滑移系數的平均值和變動范圍基本一致。45鋼隧道螺栓

47KN)(空車)680mm 側架上平面至軌面高787mm 側架下平面至軌面高162mm 基礎制動裝置的制動倍率4 4.轉K6型與轉K2型轉向架主要技術特征對照表 主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架 軸型RD2RE2A、RE2B 軸重21t25t 自重4.2t4.68t 軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)353130或緊湊型雙列圓錐滾子軸承 主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架 高運行速度120km/h120km/h 輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.如仍采用普通單渡線,

其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。凡做不到或不必要的描述性的詞句， 貿易中使用的貿易術語的種類很多，有不同的分類，一般多以交貨作為分類依據，大致劃分為兩大類。為便于物料混合， 一般情況下,材料的淬透性好,螺桿部橫截面上硬度能均勻分布。道岔鋼軌打磨列車作業(1)打磨類別及周期高速鐵路道岔打磨可分為預打磨、預防性打磨和修理性打磨。對重復出現動車組抖車、構架橫向振動加速度報警且光帶不良,或出傷損地段,應及時進行修理性打磨。(2)技術要求道岔打磨應根據打磨前鋼軌狀態,在滿足目標廓形、保持打磨深度和消除病害的前提下使打磨切削量小。從而降低工程總造價。

每種級別都有自己的規定，包括材料牌號，產品硬度，抗拉強度，屈服強度，破壞扭力等。

比如以9.8級螺栓為例：9指材料的公稱抗拉強度為900N/mm2（取位數字9），8指屈服強度與抗拉強度的比值0.8（取小數點后的一位8），這兩個數中間加點就表示9.8。其硬度HV290-360.

各種螺栓技術參數

依相關標準，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如：

性能等級4.6級的螺栓，其含義是：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.6

3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級

性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經過熱處理后，能達到：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.9；

3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級

螺栓性能等級的含義是通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產地的區別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。

強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa

8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，

X*100=此螺栓的抗拉強度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度

（因為按標識規定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）

如4.8級

則此螺栓的抗拉強度為：400MPa

屈服強度為：400*8/10=320MPa

扣件的結構力求簡單，盡量標準化，通用性好，造價低。對于扣件的鐵部件應作防腐處理。 3、扣件的技術性能 調整量。地鐵整體道床上的扣件，軌距調整量+8mm，-12mm，高低調整量+10mm，能滿足使用要求。，