商鋪名稱：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人：陳經(jīng)理（先生）
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| 產(chǎn)品特性：鋼軌螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級：3.6-12.9 | 總長度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級：3.6-12.9 | 標準類型：國標 | 標準編號：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
浙江40Cr軌道螺栓、10.9級魚尾螺栓廠家
高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強度栓質(zhì)量的主要指標,4、國內(nèi)外鐵路軌道扣件系統(tǒng)： 1、E系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A） 2、Fast扣件系統(tǒng) 3、SFC彈條軌道扣件系統(tǒng) 4、RST彈條軌道扣件系統(tǒng) 5、SKL系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15） 6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統(tǒng) 7、KPO型扣板軌道扣件系統(tǒng) 8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統(tǒng) 9、DE型彈條軌道扣件系統(tǒng) 10、木枕RN式彈片扣件 11、橋上板式軌道扣件系統(tǒng) 12、КБ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 13、蟹鉗形БЛ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 14、Monaco型扣板扣件系統(tǒng) 15、馬克貝斯彈簧道釘扣件系統(tǒng) 16、STEDEF彈片軌道扣件系統(tǒng) 17、300型彈條扣件系統(tǒng)（W300-1a，W-300-lu） 18、DFF300型彈條扣件系統(tǒng) 19、336型彈條扣件系統(tǒng) 20、K式扣板軌道扣件系統(tǒng) 21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng) 22、Dna6型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng) 23、ＢＺＡ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 24、赫依伯特彈片軌道扣件系統(tǒng) 25、102型彈片軌道扣件系統(tǒng) 26、103型彈片軌道扣件系統(tǒng) 27、404a型彈片分開式軌道扣件系統(tǒng) 28、404b型軌道扣件系統(tǒng) 29、國鐵3型彈片軌道扣件系統(tǒng) 30、直結(jié)4型彈片軌道扣件系統(tǒng) 31、直結(jié)5型彈片軌道扣件系統(tǒng) 32、直結(jié)7型彈片軌道扣件系統(tǒng) 33、直結(jié)8K型彈片軌道扣件系統(tǒng) 34、61型扣板式扣件系統(tǒng) 35、63型扣板式扣件系統(tǒng) 36、64-Ⅲ型無擋肩分開式彈片軌道扣件系統(tǒng) 37、66型彈片軌道扣件系統(tǒng) 38、67型彈片式扣件系統(tǒng) 39、67型拱形彈片軌道扣件系統(tǒng) 40、70型扣板式扣件系統(tǒng) 41、Ｋ式分開式扣板軌道扣件系統(tǒng) 42、TF-Y型彈條軌道扣件系統(tǒng) 43、I型調(diào)高彈片軌道扣件系統(tǒng) 44、WJ-1型彈片軌道扣件系統(tǒng)型 45、WJ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng) 46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統(tǒng) 47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統(tǒng) 48、IV型彈條軌道扣件系統(tǒng) 49、V型彈條軌道扣件系統(tǒng) 50、WJ-7型（AB）彈條軌道扣件系統(tǒng) 51、WJ-8型（ABC）彈條軌道扣件系統(tǒng) 52、DⅠ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng) 54、DTⅣ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng) 55、DTⅥ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng) 56、DTⅥ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng) 57、DTⅦ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 58、軌道減振器彈條軌道扣件系統(tǒng) 59、輕軌Ⅰ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統(tǒng) 61、小阻力彈條軌道扣件系統(tǒng)等 62、Ⅰ型彈條分開式扣件系統(tǒng) 63、特殊型號根據(jù)圖紙或樣品生產(chǎn) 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。40Cr軌道螺栓
1975年在結(jié)構(gòu)上及四根尖軌的聯(lián)結(jié)方式上做了改進,1984年以后設(shè)計的式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器尖軌及活動心軌采用AT軌制造,扣件改為剛性分開式扣件,縮短了鈍轍叉中部軌距線中斷距離,提高了道岔的穩(wěn)定性。既有線提速以后,也設(shè)計了部分提速道岔標準的復(fù)式交分道岔,其主要特征是采用分開式彈性扣件和混凝土岔枕。國內(nèi)研究設(shè)計的混凝土岔枕兩端預(yù)埋M24螺母通過螺釘與轉(zhuǎn)轍機的安裝裝置進行聯(lián)結(jié),
以免引起爭議。， 完整的螺紋投影面 1、產(chǎn)品一致性；2、連接效果。它所具備的特點，加強酸洗， B.折扣 折扣是賣方在原價格的基礎(chǔ)上給予買方的一定比例的價格減讓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓壓板式扣件、63型壓板式扣件、70型壓板式扣件扣壓件均采用剛性壓板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固壓板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。壓縮彈簧
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
②斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固,或斷縫位于尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi),且直股或曲股之一可單獨放行列車時,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,確定道岔開向,工務(wù)部門緊固,電務(wù)部確認道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài),道岔應(yīng)現(xiàn)場加鎖或控制臺單鎖,視道岔型號和狀態(tài)確定放行列車速度,但高不得超過60km/h,并派人看守,鄰線限速不超過160km/h;一個熟練的工人可以同時管理若干臺設(shè)備,
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。
