商鋪名稱：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
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| 產(chǎn)品特性：鋼軌螺栓 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：OEM |
| 類別：軌道螺栓 | 頭型：其他 | 螺紋規(guī)格：定制加工 |
| 性能等級(jí)：3.6-12.9 | 總長(zhǎng)度：加工定制mm | 螺紋公差：加工定制 |
| 材料：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 | 表面處理：定制加工 | 材料等級(jí)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼 |
| 產(chǎn)品等級(jí)：3.6-12.9 | 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：其他 |
| 產(chǎn)品規(guī)格：依據(jù)客戶樣品或圖紙生產(chǎn) |
湖南地鐵軌道螺栓、4.6級(jí)魚尾螺栓廠家
其是一次性使用的，部分技術(shù)參數(shù)：硬度HRC22-32，由此可見，工業(yè)機(jī)電人的加速度大大快于機(jī)械工業(yè)全行業(yè)的均勻程度。螺桿尾部為圓錐狀， 與第二種相比，種的加臃絞膠駝穸、沖擊條件更接近于各種緊固件的實(shí)際使用狀態(tài)。承受橫向力的錨固螺栓可分兩種情況,即錨固螺栓承受大部分橫向力和錨固螺栓承受小部分橫向力。 錨固螺栓承受由扣件部件傳來(lái)的橫向力，荷蘭DE型扣件錨固螺栓便是這種錨固螺栓的例子。由鋼軌傳來(lái)的橫向力除小部分由鐵墊板與其下的軟木橡膠墊板的摩擦力承擔(dān)外,其余大部分橫向力由鐵墊板傳至偏心環(huán)后傳到錨固螺栓。
岔枕內(nèi)設(shè)置鑄鐵預(yù)埋件。地鐵軌道螺栓173號(hào)、42號(hào)和50號(hào)(其中39.173號(hào)只在京津城際鐵路鋪設(shè)了2組,50號(hào)只在京廣高速鐵路武廣區(qū)段鋪設(shè)了8組),按軌下基礎(chǔ)類型分為有砟道岔和無(wú)砟道岔。無(wú)砟道岔軌下基礎(chǔ)也分為混凝土岔枕和道岔板兩種,但道岔相同。 CN系列高速道岔共有7個(gè)型號(hào),見表3-22;其中39.173號(hào)、50號(hào)道岔目前限于線路大修使用。
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時(shí)。
一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方，因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒螺紋的光桿要做細(xì)，叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專用的高強(qiáng)度螺栓，頭部會(huì)做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機(jī)床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部?jī)蓚?cè)要切掉。地腳螺栓，用于機(jī)器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。
(2)轍叉采用普通鋼軌組合式或高錳鋼整鑄式。采用低剛度的新型軌下膠墊的軌道振動(dòng)特性,與現(xiàn)用軌下膠墊相比,不僅振動(dòng)加速度值小,并且衰減快、減幅大。顯然,這應(yīng)歸結(jié)為是由于使用低剛度軌下膠墊對(duì)軌道減振發(fā)揮了很大的作用。 軌下墊板材料及其一般特性 現(xiàn)用的軌下膠墊材料 軌下橡膠墊板用材料,我國(guó)以天然橡膠或合成橡膠為主要原材料,近年來(lái)又相繼研制了以天然橡膠或合成橡膠為基材的纖維增強(qiáng)復(fù)合墊板、橡膠碟簧復(fù)合墊板及氧鋅晶須(ZnOw)改性橡膠墊板。
h-1）120在國(guó)外,退火設(shè)備主要有三種形式,即鐘罩、井式和連續(xù)式。能源以電為主,少數(shù)使用煤氣。使用鐘罩式和井式退火爐,線材都是裝罐密封。連續(xù)式退火爐為輥底電爐,用丙烷做保護(hù)氣,并有自動(dòng)測(cè)定一氧化碳和二氧化碳的裝置以及自動(dòng)補(bǔ)償裝置,退火過(guò)程計(jì)算機(jī)控制,使?fàn)t內(nèi)氣氛的含碳量與鋼材的含碳量相等。***鋼材在加熱過(guò)程中不產(chǎn)生脫碳和滲碳現(xiàn)象。
