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吉林地鐵軌道螺栓、6.8級魚尾螺栓工廠

CN系列無砟道岔采用后鉆孔并在底部安裝螺母的結構。便于調整與扣壓力控制。扣壓件的要功能是在保持一定的扣壓力的條件下,能適時調整扭力矩。影響配件摩擦系數的扣壓件形狀及擰緊器具的精度均會造成扭力的偏差,故扣壓件的形狀以便于控制其形狀為宜。 扣壓件的固有頻率應不同于基板,避免扣壓件受振動而造成松動或脫落。 扣壓件的扣著方式 扣壓件應具有可拆卸性,并且更換鋼軌或抬起鋼軌時,不影響基板與軌下基礎的聯結。地鐵軌道螺栓

管片螺栓生產質量***，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業生產各種隧道管片螺栓。 規格有：雙頭直型管片螺栓、雙頭弧形管片螺栓、六角頭弧形管片螺栓、六角頭圓弧螺紋管片螺栓、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓、非標管片螺栓 表面處理有：熱鍍鋅（熱浸鋅）、達克羅（俗稱：鋅基鉻酸鹽）、粉末滲鋅、多元復合粉末滲鋅等。因此,

3、熱處理淬火加熱產品局部存在沒淬上火的，有軟點存在。球磨機價格顎式粉碎機， 電鍍鋅表面處理和工藝技術,成本低,工藝可靠,方便使用。英制的是12牙. 　我們在平時的業務中常用到的有以下幾種： S　GBANSI美國 DIN德國ASME美國機械工程師協會 JISBSW英國 GB是我國眾多中的一種，而且由于偽劣材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。一般,設計輪載是按動力系法,而設計橫向力是按脫軌系數值來確定的,至于鋼軌垂向壓力鋼軌橫向壓力都是按荷載分散系數法來確定。 設計參數 扣件設計參數的確定應遵循下列基本原則。 (1)鋼軌扣壓力 鋼軌扣件必須有足夠的扣壓力,以***鋼軌與支承體之間的可靠聯結。當列車通過菱形中央鈍角轍叉時,

由于鍛造產生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

支撐軌腰的扣件一先鋒扣件，通常的鋼軌扣件為支承軌底的扣件。近年來隨著對鋼軌扣件減振性能要求的提高,開發了支撐軌腰的扣件。其中有代表性的為潘得路公司開發的先鋒(VENGARD)扣件。 這種扣件用彈性塊從軌腰和軌顎懸起鋼軌,彈性塊被固定在鑄鐵側板中,側板把垂向力向下傳到軌枕上。B級鋼

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。