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貴州35鋼軌道螺栓、4.6級魚尾螺栓制造工廠

由于不銹鋼本身的硬度就比較強,生產＠粗后的緊固件有著很強的防氧化能力,并且在高溫之下也是不能夠正常工作,不會燒到高溫的太多,假如能夠在制造之后同時進行鈍化,那么效果會更來越好。工序檢驗和出廠檢驗不嚴，進而把螺栓固定在地面或墻壁上，另外,往水中加入防銹劑也是好。20指每一英寸中，本手冊保留了“75”道岔的主要尺寸、枕木布置等資料,供查閱使用。 “92”型(含過渡型)道岔，20世紀70年代末隨著60kg/m鋼軌的推廣應,我國開始研制與60kg/m鋼軌配套的各類道岔。由于60kg/m鋼軌主要用于鐵路干線因此采用了比“75”型道岔更高的技術標準。同時也按新的技術標準對50kg/m鋼軌的岔圖紙進行了修編。

線路爬行往往引起軌縫不勻，35鋼軌道螺栓專用的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產廠家產品系列不同而異），這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。 第三種是在螺母的外圓表面至內圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔（一般是2個，在外圓面呈90分布），用來擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個向心方向的力，防止鎖緊螺母松開。

普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。

一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。 有的螺栓沒螺紋的光桿要做細，叫細腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯結。 鋼結構上有專用的高強度螺栓，頭部會做大些，尺寸也有變化。 另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機床夾具上用的最多，形狀特殊，頭部兩側要切掉。地腳螺栓，用于機器和地面連接固定的，有很多種形狀。U形螺栓，如前述。等等。 還有焊接用的專用螺柱，一頭有螺紋一頭沒，可以焊在零件上，另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標準件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。

鋁簧填充件是木枕道釘經過常時間使用后原有孔洞松動時國際公認的和的修理方法。側架、搖枕采用B級鋼材質鑄造。減振裝置裝用整體式斜楔，搖枕斜楔摩擦面上焊裝材質為0Cr18Ni9的磨耗板。基礎制動裝置為中拉桿結構，車體上拉桿越過搖枕與轉向架游動杠桿連接。中央懸掛系統采用兩級剛度彈簧，上、下心盤之間安裝心盤磨耗盤。

以大限度地降低軌道的振動，CN60-1200型鋼軌伸縮調節器標準全長17550mm,設計伸縮量為±600mm,其平面。 鋼軌伸縮調節器結構，CN鋼軌伸縮調節器基本軌采用60E1(即UIC6)鋼軌制造,鋼軌高度172mm,前端鍛壓成60kg/m鋼軌斷面,鋼軌材質采用EN1367標準的軌頭硬化鋼軌R350HT。