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蕪湖市水下管道鋪設公司
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      鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供蕪湖市水下管道鋪設公司服務】【韓經理:153-7117-5555】 圖10:錨桿分布圖 3)綁扎鋼筋時,在隧道底板面上彈出綁扎控制線,以保證間距尺寸。 3)鋼筋搭接搭接長度為40d,鋼筋保護層厚度為50mm;當采用綁扎搭接時,搭接鋼筋的位置應相互錯開。 4)鋼筋綁扎完畢后,應根據(jù)設計圖紙檢查鋼筋鋼號、直徑、數(shù)量、間距是否正確,鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合規(guī)定,在澆砼前,應對鋼筋及預埋件進行隱蔽驗收,并做好記錄。支墩配筋圖如下: 圖11:支墩配筋圖 4.7.3支模 1)模板使用前表面必須清理干凈。 2)安裝模板前,先復查隧道底板標高及軸線尺寸,彈出邊線。 3)注意支撐體系的牢固程度,防止爆模。 4)模板的拆除必須依據(jù)試塊的試壓情況而定。 4.7.4混凝土澆筑 1)隧道支墩、錨固墩采用自拌混凝土澆筑;運輸方式采用單斗自卸小鏟車運輸。 2)澆搗砼前,應認真檢查各機電設備,確保運轉十分正常,充分保證砼的連續(xù)供應。 3)澆搗時應經常觀察模板、支撐系統(tǒng)、鋼筋、預埋件和預留凹槽的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4)砼澆搗前及澆搗時,基坑表面積水由人工清理。 5)砼澆搗過程中,應注意振搗密實,防止出現(xiàn)“夾心層”,必須做到:采用Φ50振動棒搗實,嚴格控制振搗時間(使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落)、移位間距(750mm)和插入深度(插入下層砼內的深度不小于50mm),嚴禁用振動棒震動鋼筋和模板的方法來搗實砼。 5)砼澆筑完畢,外露表面應及時覆蓋澆水養(yǎng)護,視氣候情況決定養(yǎng)護天數(shù)。 6)應認真做好工地試塊的管理工作,從試模選擇,試塊取樣成型、編號以至養(yǎng)護等都要指定專人負責,以提高試塊的代表性,正確反映砼結構的構件強度。 4.8組對焊接 先進行平巷段的組對焊接,然后組焊上平巷兩端的冷彎和熱煨彎管,再進行斜巷段的組對焊接。平巷段可先將鋼管運管到位后進行組焊,斜巷段為由下向上進行組焊。 組對管道采用外對口器進行,使用龍門架的手拉葫蘆進行垂直和平面方向移動。運管車的管子卸在所需位置后,運管車撤出,使用龍門架的手拉葫蘆擰起鋼管,在垂直方向及前后左右方向移動,采用外對口器進行組對,達到設計及規(guī)范要求的組對規(guī)定。 由于隧道內焊接環(huán)境比較潮濕,焊接過程中使用干濕度儀監(jiān)控焊接環(huán)境,按照焊接工藝評定要求進行焊口預熱,每道焊口要求連續(xù)焊接完成。 蕪湖市水下管道鋪設公司。

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      鹽城志瑞水下工程專業(yè)水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設: 對水利電力系統(tǒng)水庫等作業(yè)。
      6.2環(huán)境保護措施 所有進場機械設備在進場時,應處在良好狀態(tài),達到環(huán)保要求,避免漏油等污染環(huán)境。 施工中,對所有產生的生活垃圾、施工廢渣、廢料、廢液應及時集中回收,防止對水源的污染。 施工中,注意對周邊環(huán)境的保護,盡量減少對原始地貌的破壞。 1.工程概況: 本段穿越工程為蘭州-成都原油管道工程第一標段( 樁 )穿越施工,穿越處設計壓力為10MPa,管徑為D610。位于甘肅省XX市 縣 本穿越施工段內起始里程為 終止里程為 線路總長度為 2.施工方案的確定 2.1本穿越段因引洮工程施工已建成的高架渠及施工現(xiàn)場作業(yè)面的阻隔,如按原定路線進行施工則施工難度很大,經設計、施工單位多次現(xiàn)場勘察,最終確定線路改線為在線路 處穿越洮河及公路,管線經東側山坡繞開路邊民房,然后穿越高架渠,再次穿越公路及洮河。 4施工技術措施 4.1施工準備 4.1.1技術準備 施工前認真了解穿越的水文、地質、地形情況,熟悉圖紙及其他設計文件,對現(xiàn)場道路、地形地貌進行勘察,收集相關數(shù)據(jù),并依此編制施工方案。 對穿越周邊生活、交通等依托進行考察,確定材料設備機具進場線路及施工平面布置。 項目部專業(yè)工程師向作業(yè)層技術人員、班長及操作人員進行現(xiàn)場技術質量安全交底。 檢查施工所用計量器具是否經過檢定并在有效使用期內。對新買的計量器具或以前檢定過但不在有效使用期內的計量器具,送至計量器具檢定部門檢定,將檢定合格的計量器具,上報監(jiān)理審評,通過后,方能投入使用。 檢查焊接人員的資質,上報監(jiān)理審批通過后,參加監(jiān)理組織的焊工考試,焊工考試合格的焊工方能進入現(xiàn)場施焊。 檢查起重工、電工等特殊工種的資質,特殊工種必須持有效相應證件,經監(jiān)理審核通過后,方能參與現(xiàn)場相應的特殊工種作業(yè)。 4.1.2材料及設備準備 規(guī)格φ813×14.3mm,材質X65(L450)的直縫埋弧焊鋼管及φ813×17.5mm的熱煨彎管運輸?shù)浆F(xiàn)場儲備,到現(xiàn)場的管子用土墩或枕木支撐,離地面至少200mm以上,保證穩(wěn)定安全。 電焊機、挖掘機、吊車等施工機具進場到位,對進場的機具進行保修保養(yǎng),保證在施工期間處于良好的運行狀態(tài)。 施工用輔助機械設備如發(fā)電照明設備、通風設備、抽排水設備等按要求準備齊全,并仔細檢查、保養(yǎng),使其處于良好的運轉狀態(tài)。 檢查所有施工機具設備是否完好,施工手段用料及輔助材料應配備齊全。 制作運管炮車及龍門架等。 4.1.3施工現(xiàn)場準備 確認隧道土建是否符合設計要求和安全要求。隧道內壁垂直度、底部平整度是否滿足要求,隧道內凹凸不平處采用人工方法進行修整與鋪墊,隧道內雜物清理干凈,排水通道暢通。 為滿足管線安裝需要,保證管線運輸與組焊空間,我方建議在管道安裝后再進行管道支墩的澆筑,隧道單位在澆筑底板時預留管道支墩的基坑,我方在管道運輸前將基坑用粘土填滿壓實。 利用隧道土建施工單位的施工便道,進行局部拓寬、平整、加固,將拐角處加寬,彎道的轉彎半徑大于18m,滿足運管的需要。 隧道兩側洞口外各修筑一個40m×20m的作業(yè)平臺,用于臨時堆管、自制器具制作及施工設備機具的停放。 作業(yè)平臺的尺寸可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整,如果隧道口高低不平,須用設備進行現(xiàn)場平整與碾壓,表層鋪墊300mm厚的碎石層,然后每隔4m鋪設一道枕木,枕木上鋪墊柔性材料,用于臨時堆管。 對施工現(xiàn)場進行整體布置,按需要設置臨時堆管區(qū),修筑施工便道。以下是洞外施工布置圖。

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      4.1施工準備 4.1.1 開工前組織施工人員熟悉圖紙,進行技術交底,組織相關人員對現(xiàn)場道路、地勢地貌及河水流量進行詳細的勘察,確保施工一次成功。 4.2.2 與當?shù)厮块T、路政部門主動聯(lián)系按照要求辦理相關穿越施工手續(xù),并與中鐵部門聯(lián)系協(xié)調施工。 4.2.3 根據(jù)現(xiàn)場情況設置相應的警示標志。 4.2.4 穿越用機械、設備、配套設施及各種機具材料準備齊全并運抵施工現(xiàn) 場。 4.2.5 河流穿越應晝夜連續(xù)施工,因此夜間施工材料、用具必須配備齊全,以保證施工正常進行。 4.2.6 施工便道主要是利用現(xiàn)有道路,并進行適當?shù)钠秸⑼貙挘⑿拗䥇R車點。 4.2測量放線 根據(jù)施工圖紙和控制樁位,參照測量中線成果表,用GPS放出穿越段管道中心線、施工作業(yè)帶邊線、穿越起止點位置和放土區(qū)域。確定圍堰的具體位置及導流渠的開挖地點。 圖7 排水方式示意圖 4.4.4通信設施 配備足夠數(shù)量的大功率對講機,至少保證每個作業(yè)點有兩臺對講機。除使用對講機外,配合傳統(tǒng)的強光手電及口哨以事先約定的信號傳遞信息。 4.5龍門架制作 平巷用龍門架,使用φ133×10的鋼管制作,示意圖如圖8所示,手拉葫蘆可以在橫梁上行走。斜巷用龍門架與平巷用龍門架類似,龍門架的角度為斜巷的角度11°,使得龍門架的立桿在斜巷中使用時仍與水平面保持垂直,避免在斜巷吊管時下滑。 圖8 龍門架制作示意圖 4.6運布管 采用輪式機車將鋼管運至隧道口的作業(yè)平臺上堆放。 在向隧道內運管之前,提前將每根管子兩端的管口周長、橢圓度、坡口角度等進行測量,對符合管口組對要求的管子進行配對,有規(guī)劃的向隧道內運管。且使用電火花檢漏儀對防腐層進行檢測,對有破損及漏點的防腐層進行防腐補傷,并用電火花檢漏儀檢測。 隧道內運布管采用輪式機車運布管。進洞口至11°馬頭門轉角處共627米,需運布管約52根直管,另加一個11°冷彎,一個39°熱煨彎頭;平巷長度303米管材由出洞口處進管,需運布管約25根直管,另加一個11°冷彎;出洞口至11°馬頭門轉角處共386米,需運布管約32根直管,另加一個11°冷彎。 由于隧道入口方向的斜巷有37°水平角,炮車通過此位置不易操控,因此平巷內的管材由隧道出口方向運輸。先運輸平巷的管材(25根鋼管),再進行斜巷管材(入洞方向斜巷52根鋼管,一個11°冷彎,1個39°熱煨彎頭;出洞方向斜巷32根鋼管,1個11°冷彎)的運輸。 由于隧道土建施工單位已經在平巷澆筑18個支墩,運管車無法開進,此處18根直管先由運管車運至平巷處,用龍門架倒鏈吊裝二接一焊接,在焊好之后,在每個支墩上面放好滑動滾輪組,由卷揚機拉到相應位置。每到支墩處,用管托架支撐,防止防腐層和支墩混凝土接觸損壞。 卷揚機的選用由卷揚機的額定牽引拉力F確定。額定牽引拉力F符合如下關系: F≥μG


      鹽城志瑞水下工程有限公司擁有持中華人民共和國潛水員證書者12名,能從事60M以內潛水作業(yè)。
      公司注重工程技術人員在企業(yè)運作中所發(fā)揮的骨干作用,聘請技術專業(yè)性強,經驗豐富公司對協(xié)作單位、對發(fā)包方單位重視溝通,建立長效信譽網絡關系,對客戶重信譽,守合同;嚴格履行合同,樹立企業(yè)良好印象。

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      ??公司從事業(yè)務范圍為:港口與海岸工程、水下電纜、光纜敷設、檢測、檢修;水下管道敷設、養(yǎng)護、檢測;水庫、水電站大壩檢測、檢修;取水口工程;沉井工程;水下切割工程;水下工程;船塢工程;水下攝像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打輝煌水利工程經過多年的發(fā)展,公司已經取得水下作業(yè)機構三級資質,水利水電建設三級資質,建筑防水工程三級資質。公司現(xiàn)有固定資產2700多萬元,設12個施工工程隊,專業(yè)潛水員62人,技術人員35人,全體職工320人。水下作業(yè)隊伍大多由退役海軍潛水員組成,大部分人員參加過國家重點工程項目施工,如秦山核電站二期取水管道建設、馬當阻塞線清理、長江口截流整治工程等。

      b、焊縫要求 采用單面焊接。 縱向焊縫放在管中心上半圓的45°左右。 各管節(jié)對口時,縱向焊縫錯開,其間距c不小于100mm。 內壁要平整。 c、焊后檢查 無損探傷檢驗,取樣數(shù)量與要求等級按設計規(guī)定執(zhí)行,不合格的焊縫,進行返修,次數(shù)不超過3次。 焊縫外觀質量指標要求: 項目 指 標 外觀 不能有熔化金屬流到焊縫外未熔化的母材上,焊縫和熱影響區(qū)表面無裂紋、氣孔、弧坑和灰渣。 寬度 應焊出坡邊口邊緣2—3mm(特指加強面)。 表面余高 小于等于1+0.2倍坡口邊緣寬度且不大于4mm。 咬邊 深度小于或等于0.5mm,焊縫兩側咬邊總長不得超過焊縫長度的10%,且連續(xù)長不大于100mm。 錯邊 小于或等于0.2t(t為壁厚),且不大于2mm 4.1.2材料及設備準備 規(guī)格φ813×14.3mm,材質X65(L450)的直縫埋弧焊鋼管及φ813×17.5mm的熱煨彎管運輸?shù)浆F(xiàn)場儲備,到現(xiàn)場的管子用土墩或枕木支撐,離地面至少200mm以上,保證穩(wěn)定安全。 電焊機、挖掘機、吊車等施工機具進場到位,對進場的機具進行保修保養(yǎng),保證在施工期間處于良好的運行狀態(tài)。 施工用輔助機械設備如發(fā)電照明設備、通風設備、抽排水設備等按要求準備齊全,并仔細檢查、保養(yǎng),使其處于良好的運轉狀態(tài)。 檢查所有施工機具設備是否完好,施工手段用料及輔助材料應配備齊全。 制作運管炮車及龍門架等。 4.1.3施工現(xiàn)場準備 確認隧道土建是否符合設計要求和安全要求。隧道內壁垂直度、底部平整度是否滿足要求,隧道內凹凸不平處采用人工方法進行修整與鋪墊,隧道內雜物清理干凈,排水通道暢通。 為滿足管線安裝需要,保證管線運輸與組焊空間,我方建議在管道安裝后再進行管道支墩的澆筑,隧道單位在澆筑底板時預留管道支墩的基坑,我方在管道運輸前將基坑用粘土填滿壓實。 利用隧道土建施工單位的施工便道,進行局部拓寬、平整、加固,將拐角處加寬,彎道的轉彎半徑大于18m,滿足運管的需要。


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      式中: G為管材重量,T; μ為摩擦系數(shù),一般軸承滑動摩擦系數(shù)μ=0.01-0.02; 隧道使用管材規(guī)格為Φ813×14.3mm,經計算每根管材自重約3.4T。據(jù)此計算卷揚機的額定牽引力F應滿足: F≥μG =0.02×3.4T×2=0.136(T) 因此,隧道平巷的卷揚機的額定牽引力選擇為1T。 運管時,先用挖掘機將管子吊裝放置在自制運管車的后輪架上,采用鋼箍螺栓緊固的方式將鋼管固定在運管車上,鋼箍、輪架與鋼管之間敷設一層10mm厚的橡膠板以保護防腐層。通過大功率輪式機車牽引在隧道內運輸,方向和速度由機車駕駛員控制,緩慢向下運管,其運管速度控制在0.15m/s以內,同時有專職人員進行指揮,當運管車到達布管位置時,需用枕木墊住輪胎,防止溜車。通過龍門架及手拉葫蘆卸管到所需位置,鋼管下方鋪設3根長度為1000mm,厚50mm,寬100mm的枕木用來保護防腐層,采用從低處往高處布管,每根管子之間用木條格擋,使鋼管就位于順氣流方向的右側,為混凝土支墩施工提供條件。卸管完成后,運管車在回到隧道口,繼續(xù)運輸下一根管材。 鋼管在輪架上的固定在鋼管前進的一段,使用廢舊的橡膠輪胎將管口包裹起來。自制的輪架周邊也有橡膠保護。 所有運輸工具與防腐管的接觸部位必須加襯橡膠板或其它軟質材料。 當運管時采用捆扎措施時,應采用尼龍帶或外套橡膠軟管的鋼絲繩捆扎,并在凸起部位加襯軟質材料。 防腐管的裝卸應有專人指揮,并使用專用吊具,做到輕起輕放,嚴禁撞擊管子。 5.3組對焊接 有些鋼管管端直徑和周長偏差較大,容易出現(xiàn)兩個鋼管的周長不同,在某些方向的曲率半徑不相同,這樣在施工時容易產生較大的錯邊量,從而直接影響整個焊口的焊接質量,所以在鋼管進入現(xiàn)場之前必須對每根鋼管兩端管口的周長和圓度進行測量和檢查,掌握所有管子兩端管口的情況,對口前要進行級配選管,盡量使進行組對的兩個鋼管周長差不超過管徑的1%即4.5mm。如果欲組對的兩管口周長差較大,或橢圓度較大而又難以避開,這種情況下,當管端變形不大于公稱直徑的3.5%時,可用脹管器進行校正,校正后的管道周長差不得超過管徑的1%,錯口誤差小于1mm;當管端變形不大于公稱直徑3.5%時,應將變形超標段切除。 預熱采用環(huán)形火焰加熱器進行,并用遠紅外測溫儀控制溫度。 在隧道內設置溫度計、濕度計、風速儀,隨時監(jiān)測隧道內的焊接環(huán)境。 為保證組對焊接質量,除隧道內沿線的一般照明燈外,組對焊接的作業(yè)面各設置2個大功率照明燈具,另配備2只手提式探照燈,以便探照管道下方作業(yè)部位。 5.4防腐補口 為保證隧道內管口的除銹質量,手工除銹采用電動鋼絲刷打磨。 由于隧道內濕度較大,除銹之后,焊口可能出現(xiàn)濕氣和反銹,補口人員應配帶電動鋼絲刷,在補口之前先用烤把去除濕氣,然后用電動鋼絲刷清除返銹。 補口嚴格控制預熱、除銹、除銹與包口的工作間隙,除銹后在30min內進行包口,如果超過30min或者出現(xiàn)返銹必須重新進行除銹。

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