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吉木薩爾鱷魚嘴沖孔網(wǎng)加工投資項(xiàng)目√吉木薩爾鱷魚嘴沖孔網(wǎng)加工投資項(xiàng)目√
沖孔網(wǎng)是指在不同材料上打上不同形狀的孔，以適應(yīng)不同的需求。
沖孔網(wǎng)材質(zhì):沖孔網(wǎng)用的原材料大多有：不銹鋼板、低碳鋼板、鍍鋅板、PVC板、冷軋卷、熱軋板、鋁板銅板等等。
沖孔網(wǎng)種類:圖案沖孔網(wǎng)，成型沖孔網(wǎng)，重型沖孔網(wǎng)，特薄沖孔網(wǎng)，微孔沖孔網(wǎng)，線切沖孔網(wǎng)，激光沖孔網(wǎng)等。
沖孔網(wǎng)孔型規(guī)格:沖孔網(wǎng)主要規(guī)格有長方孔、方孔、菱形孔、圓孔、長圓孔、六角形孔、十字孔、三角孔、長腰孔、梅花孔、魚鱗孔、圖案孔、八字網(wǎng)、人字孔、五角星形孔、不規(guī)則孔、起鼓孔、異型孔、百葉孔等。
1.卷板厚度0.2mm-1mm，長度20m
2. 孔徑1.5mm-10mm
3. 張板厚度0.2mm-20mm；寬度*長度≤1.5m*5m
4. 孔徑0.5mm-200mm
沖孔
1、同方向的連續(xù)沖裁：使用長方形沖孔網(wǎng)模具部分重疊加工的，可以進(jìn)行加工長型孔、切邊等。
2、連續(xù)成形：成型比沖孔網(wǎng)模具尺寸大的成型加工，如大尺寸百葉窗、滾筋、滾臺階等加工。
3、蠶食：使用小圓模以較小的步距進(jìn)行連續(xù)沖制弧形的加工。
4、多方向的連續(xù)沖裁：使用小沖孔網(wǎng)模具加工大孔的加工。
5、單次成形：按模具形狀一次淺拉深成型的加工。
6、單沖：單次完成沖孔，包括直線分布、圓弧分布、圓周分布、柵格孔的沖壓。
7、陣列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工。沖孔網(wǎng)是指在不同材料上打上不同形狀的孔，以適應(yīng)不同的需求。
沖孔網(wǎng)材質(zhì):沖孔網(wǎng)用的原材料大多有：不銹鋼板、低碳鋼板、鍍鋅板、PVC板、冷軋卷、熱軋板、鋁板銅板等等。
沖孔網(wǎng)種類:圖案沖孔網(wǎng)，成型沖孔網(wǎng)，重型沖孔網(wǎng)，特薄沖孔網(wǎng)，微孔沖孔網(wǎng)，線切沖孔網(wǎng)，激光沖孔網(wǎng)等。
沖孔網(wǎng)孔型規(guī)格:沖孔網(wǎng)主要規(guī)格有長方孔、方孔、菱形孔、圓孔、長圓孔、六角形孔、十字孔、三角孔、長腰孔、梅花孔、魚鱗孔、圖案孔、八字網(wǎng)、人字孔、五角星形孔、不規(guī)則孔、起鼓孔、異型孔、百葉孔等。
1.卷板厚度0.2mm-1mm，長度20m
2. 孔徑1.5mm-10mm
3. 張板厚度0.2mm-20mm；寬度*長度≤1.5m*5m
4. 孔徑0.5mm-200mm
沖孔
1、同方向的連續(xù)沖裁：使用長方形沖孔網(wǎng)模具部分重疊加工的，可以進(jìn)行加工長型孔、切邊等。
2、連續(xù)成形：成型比沖孔網(wǎng)模具尺寸大的成型加工，如大尺寸百葉窗、滾筋、滾臺階等加工。
3、蠶食：使用小圓模以較小的步距進(jìn)行連續(xù)沖制弧形的加工。
4、多方向的連續(xù)沖裁：使用小沖孔網(wǎng)模具加工大孔的加工。
5、單次成形：按模具形狀一次淺拉深成型的加工。
6、單沖：單次完成沖孔，包括直線分布、圓弧分布、圓周分布、柵格孔的沖壓。
7、陣列成形：在大板上加工多件相同或不同的工件加工。
新聞資訊：
從銷量看，目前以27%的市場份額成為全球的工業(yè)機(jī)器人市場。IFR數(shù)據(jù)顯示，2015年全球范圍內(nèi)工業(yè)機(jī)器人銷售量達(dá)到253748臺，一、產(chǎn)業(yè)機(jī)遇人口紅利消失、政策支持以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型是機(jī)器人行業(yè)長期發(fā)展的三大驅(qū)動力。2016年12月29日部、等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》，針對產(chǎn)業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)、輕關(guān)鍵零部件制造問題，提出推動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展，加強(qiáng)零部件等關(guān)鍵短板突破，大力培育龍頭企業(yè)等。同日部還發(fā)布了《工業(yè)機(jī)器人行業(yè)規(guī)范條件》，提出工業(yè)機(jī)器人本體生產(chǎn)企業(yè)年?duì)I收不低于5000萬元或年產(chǎn)量不低于2000臺套，集成應(yīng)用企業(yè)年收入總額不低于1億元。到2020年關(guān)鍵零部件自給率達(dá)50%以上。機(jī)器人使用密度在2014年僅達(dá)到了36臺萬人，低于全球平均66臺萬人的使用密度，工業(yè)機(jī)器人密度仍低于平均水平，具備增長空間。二、產(chǎn)業(yè)概況工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。
“強(qiáng)化機(jī)動車尾氣治理，基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動車，對高排放機(jī)動車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵使用清潔能源汽車，在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六燃油......”這是日前2017工作報(bào)告中明確提出的機(jī)動車藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的思路。”強(qiáng)化機(jī)動車尾氣治理”作為工作報(bào)告中機(jī)動車遏制污染五大措施之一，可見對這一問題的，也反映了機(jī)動車尾氣治理的急迫性。事實(shí)上，機(jī)動車尾氣已成為許多大中城市大氣細(xì)顆粒物的首要來源，是汽車影響大氣的”罪魁”之一。然而，與此同時(shí)，排放造假卻屢禁不止。“我這車尾氣檢驗(yàn)了三次才通過。”“為什么？”“排放不達(dá)標(biāo)，你得送點(diǎn)錢啊，送點(diǎn)錢就讓你過。”“這不是弄虛作假嗎？”“各地都一樣，已經(jīng)是不成文的”了規(guī)矩’。”這是3月7日，記者在外地出差時(shí)和出租車司機(jī)的對話。在環(huán)保壓力和機(jī)動車尾氣治理的決心下，排放造假依然猖獗，我國對機(jī)動車尾氣的治理已迫在眉睫。所幸，機(jī)動車尾氣排放亂象治理的重拳正在不斷打出，形成了自上而下的一系列聯(lián)動措施。
