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不要反復踩制動踏板。因為反復踩制動踏板會使abs的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。另外一個要牢記的就是不要忘記控制方向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，還得需要人來完成轉向控制，這就需要司機自己不斷地在實踐中體驗了。經驗之談———保持車距是關鍵計學明(修車及試車專業人員)：不少人喜歡跟車跟得很緊，其實有abs也要保持足夠的制動距離。
加大的輪轂、更寬的胎面，看上去多帥氣，還能加大愛車的制動力，哪天也能來個“漂移”甩尾……可，怎么回事？油耗也上去了，還容易起包、爆胎。虐車指數：說法改寬胎實際上是降低輪胎的扁平比，這樣在外徑相同的情況下，輪胎的胎壁將相對變薄，加大胎寬也就增加了汽車與地面的摩擦力，對車的操控更有利。但是相應的變薄的胎壁也會更容易在通過坑洼路面時內部簾布層斷裂，導致無支撐的橡膠層部分起包，爆胎的幾率也提高了不少。上海大眾gol轎車是一款具備卓越性價比的緊湊型經濟轎車，依托上海大眾雄厚的生產制造能力和完善的銷售和售后服務體系，以其硬朗帥氣的造型、實用的性價比、完善的配置和優異的性能，為消費者帶來全新的超值享受。維修保養方面遇到了不同的情況。如何進行正常維修保養以更好發揮車的性能？近日，就讀者提出的問題，相關提供了詳細的說明和建議。故障實例：一輛高爾汽車，行駛里程為152km，在中速(車速8km/h，發動機轉速為2rpm)行駛時，出現發動機丟轉速現象(轉速下降2rpm左右)。
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他指出，通常汽車所用鋼板的厚度在.5-.8毫米之間，但如果使用的工具不當，或者打磨時尺度把握不當，很可能使須整修的鋼板處變薄，直接影響汽車的鋼板防撞性能。很難“打假”鋼板受損補好看不出記者：不涂防銹漆，直接上膩子會有什么后果？雷健：會使這一處修補的部位防腐性受影響。在酸雨偏多的地區和季節，沒有上防銹漆的部位就很容易生銹，而車主還很難發現。記者：鋼板打磨過多會對愛車造成什么影響？雷健：鋼板打磨過多對汽車安全方面的影響比較大。
”工作人員似乎一點也不緊張，拿出根煙點著了后對我說：“不是這個意思，您看我跟您說價格時不是沒駕駛嗎，沒駕駛我也不知道您車有這么多問題啊，而且我也相信您這是輛好車，再說您車有這么多毛病也沒跟我講啊，我們這位師傅（指著那位司機）可是在修理廠工作了1多年了，他說車的這些問題也錯不了。”我的這位朋友從氣憤到了，大聲說道：“我不賣了，還我手續。”聽見從工作人員的嘴里“哼”了一聲說道：“手續都辦完過戶了，車現在已經在我們公司旗下了，您看就賣低點，我們修理您這車也要花不少錢呢。力度要均勻流暢。必須點一排、即刻抹一排。畫出的圓圈和排行應盡量整齊（不要重復擦拭已干結的部位）。遇到頑固（如異物刮碰留下的傷痕、油漆印等），可適當用力摩擦清除。全車身打蠟結束后，打開車門，將門框四周補充一下。機艙蓋、尾箱蓋內部無須打蠟。將用過的蠟罐及時蓋緊，以防揮發變質。接近車底盤部位后進行，免得讓沙礫參糊其中。待蠟面干結后（半小時左右），用柔軟毛巾按上蠟的先后順序依序擦拭干凈。
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