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柴油發(fā)電機組在長時間的使用過程中，難免會出現(xiàn)冒黑煙的問題，畢竟越復(fù)雜的機械出題的可能性越大。那么這些黑煙是如何產(chǎn)生的呢？應(yīng)該如何解決呢？柴油發(fā)電機組小編就這個問題帶您了解一下。
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足 (1)空氣濾清器濾芯積塵過多; (2)消聲器銹蝕、積炭或油污; (3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小; (4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因 (1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣; (2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴; (3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣; (4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。 三、柴油霧化不良 (1)噴油器壓力調(diào)整過低; (2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡; (3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚; (4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 四、供油時間及供油量不正確 (1)供油時間過遲; (2)起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時; (3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用; (4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。
