直流發電機是把機械能轉化為直流電能的設備。它主要作為直流電動機、電解、電鍍、電冶煉、充電及交流發電機的勵磁等所需的直流電機。雖然在需要直流電的地方，也用電力整流元件，把交流電變成直流電，但從使用方便、運行的可靠性及某些工作性能方面來看，直流電動機還不能和交流發電機相比。直流發電機的電勢波形較好，電磁干擾較小、但由于存在換向器，其制造、維護復雜，價格較高。
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目前，該化合物還屬于商業機密。在這種情況下，如何對電池進行充電成為了問題。松下不想在其輕薄的電池表面留出一個充電口，所以，該電池必須采用無線充電。而由于該電池的容量多只能60毫安，市場上絕大多數的無線充電器的電量都會燒毀它。終，松下自己開發出了一款適用于該電池的無線充電器。Yagi表示，如果該電池只是用來為運動手環的計步器等功能簡單的設備供電，充滿一次電可以提供大約四周的電量。隨著CG-064065以及其姐妹型號的量產，Yagi很期待它們的未來：“我相信這種電池在未來有著極大的潛力。
831年法拉第發現電磁感應定律，并制成臺圓盤式單極直流發電機
1832年皮克西制成磁鐵手搖直流發電機，它是上首臺報導制造的直流發電機 。
1838年楞次提出電機既可作發電機運行，又可作電動機運行的電機可逆原理。
1 845年惠斯通制成首臺電磁鐵勵磁的直流發電機(以前用磁鐵) 。
1851年辛斯特登提出用通電線圈代替磁鐵，作為電機的勵磁。
1852年～ 1856年英法聯盟公司成立，并制成蒸汽機驅動的電磁式直流發電機，發電機進入工業、商業運用領域。1860年 巴辛諾特應用電機可逆原理，制成臺既可作發電機運行，又可作電動機運行的直流電機 ] 。
1866年W．西門子提出直流電機利用電機剩磁進行自勵的原理，并制成自勵直流發電機(Dy．namo)。
1 873年方丹在維也納博覽會上用直流發電機發出的電使直流電動機運轉，解決了困擾多年的直流電動機的電源問題(在此以前，直流電動機采用電池作為電源)，推動了直流電動機的應用。
直流電機萌芽、發展時期(1821～ 1895)
從1821年臺直流電動機雛形誕生到I895年直流發電機在尼亞加拉瀑布Adams電站水輪發電機招標中敗北，是直流電機萌芽發展時期。在此期間，1 880年前后愛迪生和斯旺(J．W_Swan，1828～ 1914)(圖8．1)獨立發明的白熾燈，極大地推動了直流電的應用，刺激了直流發電機的發展。自此，直流電機一路高歌，獨霸。但1895年直流發電機在尼亞加拉瀑布Adam s電站投標的敗北，迅速遏制了直流電機一路飆升的勢頭和直流電機稱雄的局面。1821年～ 1895年期間，直流電機在理論方面日益完善，逐漸成熟；在結構方面不斷改進，走向統一；在產品方面，由小到大，從實驗室進入實際應用領域。
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據悉，湖北金洋是一家專業從事再生資源回收、廢鉛酸蓄電池回收處理及綜合利用、鉛基合金研制與生產的高新技術企業。目前，已形成年處理廢鉛酸蓄電池30萬噸、年產鉛及鉛合金25萬噸的生產能力。框架協議指出，駱駝股份是鉛酸電池行業龍頭企業，近年來致力于完整綠色產業鏈的延伸發展，具有汽車與動力電池研發、生產、銷售及規模優勢，在全國擁有4萬余家終端商的銷售網絡。同湖北金洋在廢舊電池回收及再生鉛的經驗能力有機結合，將產生巨大的乘數效應。
用電動機拖動電樞使之逆時針方向恒速轉動，線圈邊 a b 和 c d 分別切割不同極性磁極下的磁力線，感應產生電動勢。
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢 因為電刷 A 通過換向片所引出的電動勢始終是切割N 極磁力線的線圈邊中的電動勢。所以電刷 A 始終有正極性，同樣道理，電刷 B 始終有負極性。所以電刷端能引出方向不變但大小變化的脈動電動勢。
結論：線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷 A B 端的電動勢卻是直流電動勢。當發電機的電樞被其他機器帶動以均勻速逆時針旋轉時，線圈abcd作切割磁感線運動。線轉到圖1.1.B所示位置時，用右手定則可以判斷出ab段導體產生的感應電動勢方向為b→a；cd段導體產生的電動勢方向為d→c，則與滑片1接觸的電刷A為正極，與滑片2接觸的電刷B為負極。當線圈轉到中性面（與磁感線相垂直的平面）時，感應電動勢從值逐漸減小到零。當線圈轉過中性面后，ab段導體產生的感應電動勢方向由a→b；cd段導體的感應電動勢方向由c→d。此時，電刷A改為與換向器的滑片2接觸，電刷B與滑片1接觸。隨著線圈在磁場中的不斷轉動，換向器滑片1和2間的感應電動勢是大小和方向都隨時間變化的交變電動勢，但電刷A與B交替地接觸與線圈同時轉動的換向器滑片1和2，因此在電刷A與B間產生的是脈動直流電動勢，從A與B輸出的就是直流電了。
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而本質上，對主機廠而言，這是一個ToC的流通環節，主機廠通過4S來ToC銷售和服務。在流通環節，4S實際是主機廠的金融緩沖池。沒錯，金融屬性是4S的首要屬性，其次才是零售和服務等等。這也就是為什么奧迪經銷商說“你奧迪再跟上汽玩我們就不提車了”會把奧迪嚇回去的原因。汽車是大工業生產，只要是大工業生產，怕的是庫存周轉不靈，商品周轉停滯就意味著資金周轉停滯，主機廠就憋住了。因此“提車”是經銷商重要的功能。
直流發電機和直流電動機在結構上沒有差別。只不過直流發電機是用其他機器帶動，使其導體線圈在磁場中轉動，不斷地切割磁感線，產生感應電動勢，把機械能變成電能。直流發電機由靜止部分和轉動部分組成。靜止部分叫定子，它包括機殼和磁極，磁極當然是用來產生磁場的；轉動部分叫轉子，也稱電樞 [2] 。電樞鐵芯呈圓柱狀，由硅鋼片疊壓而成，表面沖有槽，槽中放置電樞繞組。換向器是直流電機的構造特征，，換向器就是那兩個與線圈abed兩端a與d相連的弧形導電滑片1和2，這兩個弧形導電滑片相互絕緣。隨著線圈轉動。兩個固定不動的電刷A和B，緊壓在換向器滑片上，并與外電路相連接。為了減小直流發電機輸出的直流電的脈動性，電樞繞組并不是單線圈，而是由許多線圈組成，繞組中的這些線圈均勻地分布在電樞鐵芯的槽內，線圈的端點接到換向器的相應的滑片上。換向器實際上由許多弧形導電滑片組成，彼此用云母片相互絕緣。線圈和換向器的滑片數目越多，產生的直流電脈動就越小，這當然也給制造上帶來困難。直流發電機產生的感應電動勢的大小與定子磁場的磁感應強度和電樞的轉速成正比。中小型直流發電機輸出的額定電壓并不高，為115伏、230伏、460伏。大型的直流發電機輸出的額定電壓在800伏左右，輸出更高電壓的直流發電機屬于高壓特殊機組的范圍內，比較少用了。
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整體技術質量的進步以及具有競爭力的新能源整車和零部件企業的打造是“十三五”新能源發展的重中之重。在國務院發展研究中心原副主任陳清泰看來，企業的核心競爭力包括核心技術和品牌，但品牌更加重要。留給國內品牌競爭力的時間不多，未來五年是關鍵階段。“一旦跨國車企突然發力，新能源汽車市場的競爭將會異常殘酷。”只有在成本和性能等方面具有和燃油車同等的競爭實力，才可能被更多的消費者接受和選擇。市場，但仍不具備競爭力前11個月國內新能源汽車產銷量再上臺階。
