国产三线在线,亚洲久草在线视频,9久re热视频在线精品,久久久xxx

發(fā)電機(jī)電控部分由轉(zhuǎn)速控制器、勵(lì)磁控制板、同步指示器、功率分配和并網(wǎng)保護(hù)單元這幾大部分組成。由這幾部分實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)電控功能。

  1、轉(zhuǎn)速控制

  轉(zhuǎn)速控制器通過(guò)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整來(lái)控制發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓和發(fā)電頻率，使發(fā)電機(jī)達(dá)到發(fā)電要求。下面以2301A速度控制器為例介紹。

  1.1怠速和額定轉(zhuǎn)速

  怠速是指柴油機(jī)機(jī)在無(wú)負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對(duì)外輸出功率。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速；額定轉(zhuǎn)速指柴油機(jī)在工作狀態(tài)下，對(duì)外輸出做功時(shí)的轉(zhuǎn)速。

  1.2提速時(shí)間

  柴油機(jī)從怠速加至額定轉(zhuǎn)速的時(shí)間，可調(diào)范圍（1―22s），次啟動(dòng)設(shè)置成大值位置，減小RAMP TIME時(shí)需要考慮不能產(chǎn)生過(guò)大的轉(zhuǎn)速過(guò)沖。

  1.3啟動(dòng)小燃油量

  即柴油機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)的小噴油量，這個(gè)噴油量只要能夠滿足柴油機(jī)啟動(dòng)需求即可，啟動(dòng)柴油機(jī)觀察排煙量做適當(dāng)調(diào)整。

  1.4動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性

  即電力系統(tǒng)受到較大的干擾后，在自動(dòng)裝置參與調(diào)節(jié)和控制的作用下，系統(tǒng)進(jìn)入一新的穩(wěn)定狀態(tài)并重新保持穩(wěn)定運(yùn)行的能力。增加GAIN獲得較快的瞬態(tài)響應(yīng)，在負(fù)荷擾動(dòng)時(shí)要減小轉(zhuǎn)速的過(guò)沖，增加RESET，在負(fù)荷擾動(dòng)時(shí)要加快轉(zhuǎn)速的回歸，減小RESET。

  1.5 DROOP值

  DROOP值為一個(gè)百分?jǐn)?shù)即DROOP=（空載速度-滿載速度）*100%/空載速度。是為保持機(jī)組并列運(yùn)行穩(wěn)定，運(yùn)行于孤立總線的設(shè)備常常需要設(shè)置一個(gè)DROOP值。過(guò)大的DROOP值將會(huì)導(dǎo)致突然卸載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)速，負(fù)荷變化時(shí)機(jī)組反映過(guò)慢，太小的DROOP值將會(huì)導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定。速度控制器連接可變電阻和PPU相連實(shí)現(xiàn)DROOP值控制轉(zhuǎn)速。

  以上的速度反饋信號(hào)通過(guò)位于柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)的正時(shí)輪齒的圓周上的速度傳感器采集，正時(shí)輪上有數(shù)量的鋸齒，除正時(shí)點(diǎn)處齒輪寬度不同外，圓周上其余部分齒輪分布均勻，當(dāng)正時(shí)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒與傳感器產(chǎn)生一個(gè)脈沖寬度調(diào)節(jié)PWM脈沖信號(hào)，速度傳感器將這個(gè)1―30V的電信號(hào)傳送給速度控制器作為反饋。調(diào)速執(zhí)行信號(hào)將一個(gè)0―20mA電流信號(hào)傳送給柴油機(jī)控制器ECU，由ECU控制柴油機(jī)噴油量、進(jìn)氣量等參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整。