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25kw自啟動(dòng)多燃料發(fā)電機(jī)
背壓太大時(shí),會(huì)使曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油大量擠入燃燒室燃燒,同時(shí)活塞下行時(shí)要克服背壓的阻力,使輸出功率受到損失。有些四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣孔的作用,就是減小曲軸箱內(nèi)的壓力。通氣孔裝置的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程是:在曲軸箱兩氣門(mén)推桿孔之間,有1個(gè)與氣門(mén)室相通的小孔,在氣缸體氣門(mén)室的一側(cè)裝有通氣彎管,管內(nèi)裝有1顆鋼球,管帽栓在管口外,如圖2-29所示。
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT25RGF |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| 功率（KW） | 25KW |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 23.5KW |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 噪音 (7m) | ≤70 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號(hào) | 465Q（稀土電機(jī)） |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 |
25kw自啟動(dòng)多燃料發(fā)電機(jī)
中上方有活塞銷(xiāo)孔,供安裝活塞銷(xiāo)用。裙部既起導(dǎo)向作用,同時(shí)又將連桿所產(chǎn)生的側(cè)壓力均勻地分布到氣缸壁上,便于活塞沿缸壁作直線運(yùn)動(dòng)。因裙部所受到的側(cè)壓力主要在非活塞銷(xiāo)孔兩側(cè),故將活塞銷(xiāo)孔兩側(cè)去掉一部分使之下凹,形成兩個(gè)冷卻窩,可減小銷(xiāo)孔方向上的膨脹量,并儲(chǔ)存部分潤(rùn)滑油,還可減輕汽油發(fā)電機(jī)活塞的重量,以減小上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。
汽油機(jī)燃燒室常見(jiàn)的三種形式。半球形燃燒室，半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短， 按照氣缸數(shù)目分類(lèi)故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結(jié)構(gòu)上也允許氣門(mén)雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)用。
