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隨著時(shí)代的發(fā)展，計(jì)算機(jī)設(shè)備被廣泛應(yīng)用到教育、辦公等領(lǐng)域，但由于其較差的耐壓性，雷電襲擊和浪涌電壓使系統(tǒng)中斷，影響工作的事故經(jīng)常發(fā)生。近日山東某地稅局被雷擊后，造成三人死亡，稅收工作中斷，造成巨大損失和負(fù)面影響。所以，利用現(xiàn)代防雷技術(shù)對(duì)系統(tǒng)及設(shè)備按相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行綜合防護(hù)是迫在眉捷的大事�，F(xiàn)根據(jù)華泰證券包頭營(yíng)業(yè)部的系統(tǒng)特點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)的雷電防護(hù)工程的設(shè)計(jì)。

車輛管理系統(tǒng)主要分布空曠地帶。與中心機(jī)房通過光纖進(jìn)行信息交換；電源線架空傳輸，設(shè)備電源沒有感應(yīng)雷防護(hù)措施，極易遭受雷擊過電壓侵害，損害管理系統(tǒng)設(shè)備，影響數(shù)據(jù)傳輸，造成巨大損失，因此加強(qiáng)雷擊過電壓防護(hù)刻不容緩。

此方案主要保護(hù)車輛管理系統(tǒng)設(shè)備安全，保障正常辦公，主要分為：

A：電源系統(tǒng)（分區(qū)、分級(jí)）。

B：信號(hào)部分

C: 屏蔽部分

D: 接地部分

此方案設(shè)計(jì)將車輛管理系統(tǒng)進(jìn)行雷電的科學(xué)防護(hù)，使其能夠抵御雷電流的沖擊，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，保障辦公正常進(jìn)行。

接地是防雷系統(tǒng)的關(guān)鍵，所以車輛管理系統(tǒng)接地必須達(dá)到GB 要求：地阻必須＜4Ω。

  1、雷擊概況。

由于車輛管理系統(tǒng)的設(shè)置存在著諸多雷電侵襲的不安全因素，系統(tǒng)遭受雷擊的概率較高，主要表現(xiàn)為電源系統(tǒng)缺少感應(yīng)雷防護(hù)措施，信號(hào)系統(tǒng)缺少感應(yīng)雷防護(hù)措施，缺少直擊雷防護(hù)措施，無接地，系統(tǒng)因雷擊過電壓癱瘓，工作停止，造成經(jīng)濟(jì)損失的幾率非常大。

  2、雷電侵襲原因分析。

①所處地理位置遭受直擊雷的概率非常高。

②無直擊雷防護(hù)措施。

③系統(tǒng)的電源端口無防護(hù)措施。

④系統(tǒng)的信號(hào)端口無保護(hù)措施

1、車輛管理系統(tǒng)在進(jìn)行雷電安全規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛管理系統(tǒng)設(shè)備的使用性質(zhì)和重要性，認(rèn)真分析調(diào)查系統(tǒng)設(shè)備所在地的地理、位置、環(huán)境等條件和雷電活動(dòng)的規(guī)律，以及對(duì)直接雷擊防護(hù)設(shè)計(jì)情況、車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)備的位置等條件綜合考慮，做到安全、適用、經(jīng)濟(jì)。

2、車輛管理系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)應(yīng)采取屏蔽、合理布線、規(guī)范接地和裝置相應(yīng)的防雷保護(hù)器等措施，實(shí)施綜合防護(hù)。

1、GB2887—2000《計(jì)算機(jī)場(chǎng)地安全要求》

2、GB50174—93《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、GB50057—94《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、GB50054—95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、GAl73—1998《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)防雷保安器》

6、GB3482—3483—83《電子設(shè)備雷擊試驗(yàn)》

7、GBll032—89《交流無間隙避雷器》

8、郵電部《通訊產(chǎn)品入網(wǎng)檢定認(rèn)證細(xì)則》

9、IECl024—1：1990《建筑防雷》

10、IEl312—1：1995《雷電電磁脈沖的防護(hù)通則》

11、ITU．TS．K20：1990《電信交換設(shè)備耐過電壓和過電流能力》

12、ITU．TS.K21：1998《用戶終端耐過電壓和過電流能力》