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二、公司專業生產氣缸、電磁閥、氣源處理器、氣動接頭、PU管、氣控閥、機械閥等國產氣動元件及真空發生器、真空吸盤等真空元件！同時代理臺灣亞德客(airtac)、日本SMC氣動、德國FESTO氣動等進口品牌產品！公司相關網站diancifa.wjw.cn

三、SC100X350氣缸結構
SC氣缸活塞：活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

四、SC100X350氣缸種類
其他氣缸系列：MD、MK系列多位置固定氣缸、TN系列雙軸氣缸、TR系列雙軸氣缸、STM系列雙軸氣缸、TCL、TCM系列三軸氣缸、ACK系列轉角氣缸、TW系列阻擋氣缸、MCK系列焊接夾緊氣缸、回轉夾緊氣缸QCK系列、無桿氣缸RMS系列、HRQ系列回轉氣缸、氣動手指、HLH系列側軌型精密滑臺缸

五、SC100X350氣缸工作原理
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。

六、SC100X350氣缸常見故障問題及原因
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形。

七、SC100X350氣缸問題解決方案
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。