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 壓鑄鋁件的熱處理是指按某一熱處理規范，控制加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，改變合金的組織，其主要目的是：提高力學性能，增強性能，   加工性能，獲得尺寸的穩定性。

  鑄鋁件的熱處理工藝可以分為如下四類：

  1、退火處理將鑄鋁件加熱到較高的溫度，一般約為300℃左右，保溫   的時間后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。在退火過程中固溶體發生分 解，   相質點發生聚集，可以鑄件的內應力，穩定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。

  2、固溶處理把鑄件加熱到盡可能高的溫度，接近于共晶體的熔點，在該溫度下保持足夠長的時間，并隨后冷卻，使組元較大限度的溶解，這種高溫狀態被固定保存到室溫，該過程稱為固溶處理。固溶處理可以提高鑄件的強度和塑性，   合金的性能。固溶處理的效果主要取決于下列三個因素：

  （1）保溫時間。保溫時間是由元素的溶解速度來決定的，這取決于合金的種類、成分、組織、鑄造方法和鑄件的形狀及壁厚。鑄造鋁合金的保溫時間比變形鋁合金要長得多，通常由試驗確定，一般的砂型鑄件比同類型的金屬型鑄件要延長20%-25%。

  （2）冷卻速度。淬火時給予鑄件的冷卻速度越大，使固溶體自高溫狀態保存下來的過飽和度也越高，從而使鑄件獲得高的力學性能，但同時所形成的內應力也越大，使鑄件變形的可能性也越大。冷卻速度可以通過選用具有不同的熱容量、導熱性、蒸發潛熱和粘滯性的冷卻介質來改變，為了   小的內應力，鑄件可以在熱介質（沸水、熱油或熔鹽）中冷卻。

  （3）固溶處理溫度。溫度越高，元素溶解速度越快，效果越好。一般加熱溫度的上限低于合金開始過燒溫度，而加熱溫度的下限應使組元盡可能多地溶入固溶體中。為了獲得較好的固溶效果，而又不便合金過燒，有時采用分級加熱的辦法，即在低熔點共晶溫度下保溫，使組元擴散溶解后，低熔點共晶不存在，再升到   高的溫度進行保溫和淬火。固溶處理時，還應當注意加熱的升溫速度不宜過快，以免鋁合金鑄件發生變形和局部聚集的低熔點組織熔化而產生過燒。固溶熱處理的悴火轉移時間應盡可能地短，一般應不大于15s，以免合金元素的擴散析出而降低合金的性能。

  鋁鑄件的氣孔氣泡原因

  一、鋁鑄件缺陷特征

  鋁合金壓鑄件三鑄件壁內氣孔一般呈圓形或橢圓形，鋁鑄件具有光滑的表面，一般是發亮的氧 化皮，有時呈油黃色。鋁鑄件表面氣孔、氣泡可通過噴砂發現，內部氣孔氣泡可通過X光透視或機械加工發現氣孔氣泡在X光底片上呈黑色。

  二、鋁鑄件產生原因

  1、鋁鑄件澆注合金不平穩，卷入氣體。

  2、鋁鑄件型（芯）砂中混入雜質（如煤屑、草根馬糞等）。

  3、鋁鑄件鑄型和砂芯通氣不良。

  4、鋁鑄件冷鐵表面有縮孔。

  5、鋁鑄件澆注系統設計不良。

  鋁鑄件的氣孔氣泡原因

  三、鋁鑄件防止方法

  1、鋁鑄件正確掌握澆注速度，避免卷入氣體。

  2、鋁鑄件型（芯）砂中不得混入雜質以減少造型材料的發氣量。

  3、鋁鑄件   （芯）砂的排氣能力。

  4、鋁鑄件正確選用及處理冷鐵。

  5、鋁鑄件改進澆注系統設計。  鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取   的處理措施，目前使用   普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在   條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。