CGA接頭的由來以及使用場合？
CGA 是 Compressed Gas Association 的簡稱，字面的意思為“壓縮氣體協會”，
實際上是指美國壓縮氣體協會，
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一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經被成功地應用到一些電動汽車充電系統當中，發射系統埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發射線圈與接收線圈發生感應耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示。可以看到，首先來自于電網的工頻交流電經過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發射線圈，并在線圈中產生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經過高頻整流、BMS電路等環節，終提供給負載電池充電。
這個協會制定了不同種類的特殊氣體的接頭標
準（特別是針對鋼瓶閥門的連接接頭），在這個標準中，針對各種特氣 使用了
不相同的數字編號來區分接頭，比如660 針對的是氨氣（Ammonia),在習慣
上，CGA 660 就是針對氨氣的接頭。很多人根本不知道（也無需知道）美國壓
縮氣體協會，就像我不知道壓縮氣體協會一樣（你知道有壓縮氣體協
會嗎？或者你知道壓縮氣體協會制定的某個標準嗎？）美國壓縮氣體協會還
在不斷地修改接頭的標準，比如到2002年已經出版了標準的第10版。在新的
標準中，有些原有的編號會被移去，而新的編號也會加進來。特氣接頭使用的
實際情況比上面說的還要更復雜一些，不同的氣體有可能使用同一個編號，比
如，BC13 和 NH3 都可以使用CGA660,而同一種氣體有時也可以使用不同
編號的接頭，比如，CGA 705和 CGA 660 都可用于氨氣。這部分原因可能來
自標準的不斷修改和優化，根據新舊標準制造的接頭可能共同存在于市場上。
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傳感器技術是實現測試與自動控制的重要環節。在測試系統中，被作為一次儀表定位，其主要特征是能準確傳遞和檢測出某一形態的信息，并將其轉換成另一形態的信息。具體地說傳感器是指那些對被測對象的某一確定的信息具有感受（或響應）與檢出功能，并使之按照一定規律轉換成與之對應的可輸出信號的元器件或裝置。如果沒有傳感器對被測的原始信息進行準確可靠的捕獲和轉換，一切準確的測試與控制都將無法實現，即使現代化的電子計算機，沒有準確的信息（或轉換可靠的數據），不失真的輸入，也將無法充分發揮其應有的作用。
CGA閥門標準和適用氣體類型
美國壓縮氣體協會制定了DOT鋼瓶標準和CGA閥門的標準，以利于產業的發展。目前國內從北美進口的鋼瓶氣體大多采用CGA標準的閥門，歐洲進口氣體則大多采用DIN標準閥門。
CGA 200 C2H2
CGA 320 CO2
CGA 326 N2O
CGA 330 C2H2、N2F4、SiF4、PF5、NF3、HCl、HBr、H2S
CGA 346 Ar
CGA 350 SiH4、H2Se、D2
CGA 510 C2H2
CGA 520 C2H2
CGA 540 O2
CGA 580 O2、N2、Air、Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 590 SF6、O2
CGA 632 PH3、SiH4
CGA 634 HCl
CGA 638 HF、SF4、WF6
CGA 640 NF3
CGA 642 PH3、SiH4
CGA 660 N2O、C2F6、C2H2ClF3、PH3、SO2
CGA 670 SF4、HF、WF3、O2、N2、Air
CGA 677 N2
CGA 679 F2
CGA 712 N2O
CGA 714 O2
CGA 716 ClF3、C2F6
CGA 718 Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 722 H2S
CGA 724 H2
CGA 870 O2、N2、Air
CGA 910 O2、N2、Air
CGA 950 O2、N2、Air
CGA 960 N2O
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從全稱上看，很多人可能還不是很了解IEC61000-4-7和IEC61000-3-2的區別，下面就做個解析。簡單的說，IEC61000-4-7是針對電源和連接電源的設備，給出其諧波、間諧波的測量方法，同時針對測量諧波、間諧波的儀器設備給出技術標準。在測量方法方面，IEC61000-4-7給出了頻率、諧波、失真系數、間諧波的具體測試方法，IEC61000-4-7還特意強調，嚴格意義上講，被測信號需要處于穩定狀態。
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