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1923年，A·P·斯隆出任通用汽車公司總裁，通過整合市場需求和內部資源，改變了福特汽車單一的廉價車量產模式，按照車輛的售價將凱迪拉克、雪佛蘭等五個系列的車型，改由五個單獨的事業部分別生產五個車型的配套部件，針對的是不同客戶的需求，這就是多元化量產的斯隆模式，這一模式徹底解決了為了降低成本而將產品單一化和用戶需求多樣化的矛盾。
二戰過后，汽車時代進入了一個飛速發展的時期，無論是車輛的外觀、性能還是種類，變化都是非常快的，而每個時期的汽車演變都成為了一個時代的象征，車輛的造型符合當代人的審美標準，性能也是在不斷的提升和改進。
時至今日，汽車的美學還是在不斷的進化著，進入20世紀以來，電子工業飛速發展，汽車也變得更加智能化，發動機控制、自動變速、動力轉向、電子穩定程序、主動懸架、智能空調、防盜設定、巡航行駛、無線網絡、數字化娛設備、全球衛星定位等不勝枚舉的自動控制系統不斷的應用在汽車領域，當代人的駕享感受也在不斷的提升。
同時，在汽車保有量日趨增長的今天，各大汽車品牌也紛紛調整戰略，將研發動力轉向更加清潔環保的新能源汽車，雖然某些技術還需要長時間的研發和完善，但新能源汽車絕對是汽車發展史的一個重要轉折點，也是日后的發展方向，這種環保的概念也在全球范圍內逐漸被消費者接受。
