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1885年，與戴勒姆同在一家工廠的工程師卡爾·弗里特立奇·本茨（奔馳品牌創(chuàng)立者）將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪機(jī)動(dòng)車，這臺(tái)車也真正具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征：火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、燃油供給系統(tǒng)。彈簧懸架、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)設(shè)備、剎車制動(dòng)等等，并于1886年申請(qǐng)了專利，同年11月獲得了德意志專利權(quán)，專利號(hào)37435a。
其實(shí)在1885年，還有很多人與本茨一樣，幾乎是同時(shí)完成了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車發(fā)明，包括戴姆勒在內(nèi)，還有英國(guó)人巴特勒、意大利人貝爾納、俄國(guó)人普奇洛夫和弗羅波夫。
但人們普遍公認(rèn)的本茨和戴勒姆是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車發(fā)者，并尊稱為現(xiàn)代汽車之，而1886這一年，就成為了汽車工業(yè)史的元年。
1897年，一臺(tái)柴油機(jī)問世，德國(guó)人魯?shù)婪颉さ腺悹柕倪@項(xiàng)偉大發(fā)明，使汽油不再是唯的高功率燃料，也讓柴油找到了用武之地，而且相較于柴油，它能提供的動(dòng)力更大，污染更小。
