對液壓元件性能服務的總線及其通訊功能
對于智能性比例液壓元件的分散控制的智能性表現在它不僅可以有驅動電流以及電信號的輸入，也可以有信息輸出。由于在此元件部分增加了需要的傳感器，因此此時液壓元件具有自檢測與自控制、自保護及故障自診斷功能，并具有功率輸出的器件。這樣它可替代人工的手動干預來完成元件的性能調節、控制與故障處理功能。其中保護功能可能包括壓力、流量、電壓、電流、溫度、位置等性能參數，甚至包括瞬態的性能的監督與保護，從而提高系統的穩定性與可靠性。這里的傳感器有一些是根據液壓元件的特點與特性開發出來的，體積小適合液壓元件應用，諸如濺射薄膜壓力傳感器就是其中的一種。
至目前為止，液壓元件智能控制系統主要采用的是CAN總線。CAN總線的優點非常明顯，首先減少了接線降低成本、傳輸速度高，可以多主實時、信息有優先級區分、故障與其節點可自檢、無電磁兼容問題以及安全可靠。該總線自1986年由BOSCH公司開發又經ISO標準化，已是汽車網絡的標準協議，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，高性能與可靠性使其被廣泛采用，包括被用于工程機械很多的液壓控制系統與液壓元件。典型的應用協議有SAE J1939/IS011783、CANOpen等。CAN總線在工控領域主要使用低速-容錯CAN即IS011898-3標準125 Kbps速度，而在汽車領域常使用500 Kbps的高速CAN。CAN總線的開發需要專業的開發測試工具，并且在生產階段也需要一批簡單易用的生產線測試工具。CAN總線開發測試工具的主要供應商有ZLG、Passion IXXAT、IHR、Vector、Intrepidcs、Passion Wawick、LAIKE等。常用的開發測試工具如CANScope、CANalyst-II、Passiontech DiagRA、CanAnalyser、X-Analyser 、AutoCAN、CANspider，LAIKE CANTest等。
作為液壓智能元件的功能配置與其相近。同時液壓元件體積小，因此不存在總線長度與通訊速度的問題，對于工程機械而言也比較合適，而這一點是工業控制需要考慮的。
CAN總線實質上是一種局域網，其通訊距離有限制。要將CAN總線與以太網連接就達到了移動遠程控制或通訊的目的。這方面目前尚在發展，解決方案很多。例如Beckhoff的自動化技術，可以將它看成是CAN總線的網關，用于實現工業自動化的以太網解決方案。
這樣一來，我們可以看到液壓智能元件可以與以太網聯系起來，具備遠程數據交換與通訊的功能。從而進行對于液壓元件的調節、遠程控制以至故障診斷等都提供了物質基礎。沒有疑問，液壓智能元件的CAN總線是可以雙向交互通訊的，這就是智能元件的基本特征之一。
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