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在汽車發動和停止使用過程中，消聲器內廢氣溫度較低，廢氣中水分易冷凝而形成含有NH4 、SO42-、Cl-、NO3-和有機酸等組分的電解質溶液，使消聲器發生冷凝液腐蝕。當汽車長距離行駛時，消聲器等部件內熱廢氣持續時間較長，溫度可高達約400℃，對各不銹鋼部件產生持續的熱氧化作用，同時冷凝液不易累積且作用時間較短。在汽車反復開/停過程中，冷凝液會逐漸酸化，腐蝕性組分會不斷濃縮，使得消聲器內部形成較為惡劣的腐蝕環境。通常認為，廢氣熱氧化與冷凝液腐蝕的循環作用是導致消聲器等部件穿孔或潰爛失效的主要原因。在汽車短距離行駛或頻繁開/停狀態下這些作用最為強烈，受到重點關注。
目前，汽車消聲器用鋼主要有409、439和436等鐵素體系列不銹鋼，由于這些鋼中合金元素的種類和含量不一樣，它們的抗氧化能力和耐腐蝕性能會有較大差異。為了認識消聲器用不銹鋼在汽車長距離行駛中的服役性能，上海大學材料研究所的研究者們采用掃描電鏡、X射線衍射儀、電化學阻抗譜等技術，研究了5種常用鐵素體不銹鋼（409、429、439、436和441）在氧化-冷凝液浸泡循環作用下的腐蝕行為。研究結果如下：
（1）氧化-冷凝液浸泡循環過程中，5種不銹鋼的腐蝕狀態及電化學特征存在一定差異。409不銹鋼表面難以形成保護性良好的覆蓋膜層，腐蝕電位最低且電荷轉移電阻最小。429與439不銹鋼以及441與436不銹鋼含Mo而具有相對更高的電荷轉移電阻。
（2）5種不銹鋼表面氧化/腐蝕產物膜均主要由Cr2O3和Fe2O3組成，鋼中合金元素Cr以及Si和Mo對膜層在冷凝液中的電阻具有較大影響。
（3）5種不銹鋼在循環實驗過程中均會發生局部腐蝕，腐蝕深度最大的為409不銹鋼，439與441不銹鋼的腐蝕深度相近，429與436不銹鋼的腐蝕深度也接近，最低為436不銹鋼，鋼中合金元素Cr與Mo對冷凝液腐蝕深度的影響最為顯著。但是，5種不銹鋼在汽車長距離行駛的模擬實驗條件下均表現出良好的耐蝕性。
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