商鋪名稱：上海昊恩液壓技術有限公司
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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 供應德國力士樂 進口R900522444 FD 32 PA2X/B00V調(diào)速閥 品牌 | 力士樂 | ||
| 產(chǎn)品特性 | 調(diào)速閥 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 重量 | 10kg | ||
| 規(guī)格 | 12 … 32 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | FD 32 PA2X/B00V | ||
在液壓系統(tǒng)中使用單向調(diào)速閥，用于影響液壓馬達和氣缸的速度，且不受負載支配（防止失控）。此外，管道破裂安全閥具有隔離功能。
單向調(diào)速閥基本由以下部件構成：殼體（1）、主提升閥（2）、先導部分（3）、先導滑閥（4）、阻尼滑閥（5）和先導阻尼閥（6）。
通過自由流動
將負載從?A?提升至?B?時，主滑閥（2）打開。如果負載壓力出現(xiàn)問題（如：方向閥與油口?A之間管路破裂），主滑閥（2）會立即關閉。將負載側（7）與彈簧腔8）連接起來，即可實現(xiàn)此功能。
降低負載（回路示例）
流動方向是從?B?流至?A。油口?A?通過方向閥連接到油箱。氣缸活塞桿側的流量與工況相對應。油口?X?上的控制壓力與油口?B?上的負載壓力 之間的關系為=?1:20.
達到控制壓力時，主滑閥會提前打開。通過控制滑閥（4），將先導級（3）抬起，其底座和腔室（8）通過此鉆孔和油口?A?減壓到油箱中。同時，油口?B?內(nèi)的負載壓力 施加到腔室（8）上，而是在主滑閥內(nèi)。主提升閥（2）上的負載因此被卸除。位于主提升閥（2）上的控制滑閥（4）的背面，抵靠在阻尼滑閥（5）軸環(huán)上。
油口?X?上用于開啟?B?到?A?所需的壓力此刻僅受腔室（9）內(nèi)的彈簧影響。用于開啟?B?到?A?連接所需的壓力為 20?bar；要完全開啟此連接，需要 70?bar 的壓力，具體情況視型號而定。
控制流量的開口橫截面逐漸增加。通過以下方式實現(xiàn)：襯套和主提升閥（2）的徑向鉆孔依次打開。
控制壓力、破裂壓力和壓差之間的關系確定了通過?B?到?A的連接流入致動器的流量。因此，防止了致動器出現(xiàn)不受控制的情況。
即使方向閥與油口?A?之間出現(xiàn)管道破裂，也不會影響到下降程序的控制。
影響單向調(diào)速閥開啟和關閉時間的指導原則
通過位于控制滑閥（4）中以及阻尼滑閥（5）兩側的節(jié)流孔（6）調(diào)整開啟順序。節(jié)流孔（6）受篩網(wǎng)保護。
單向調(diào)速閥的關閉動作實際上是無節(jié)流的。
當與氣缸結合使用時，連接到油口?X?的控制管路可裝配一個節(jié)流止回閥（出口節(jié)流控制），以控制關閉順序。
當與馬達結合使用時，無需在連接到油口?X的控制管路中裝配節(jié)流止回閥。在這種情況下，建議對方向閥的控制時間進行干預。
分段（實例 FD…FB2X/…）
1 | 殼體 | 6 | 先導阻尼（節(jié)流孔） |
2 | 主提升閥 | 7 | 負載側 |
3 | 先導部分 | 8 | 彈簧腔 |
4 | 先導滑閥 | 9 | 壓縮彈簧 |
5 | 阻尼滑閥 |
油口 | |
A | 控制塊 |
B | 執(zhí)行器油口 |
T | 泄油口 |
X | 先導壓力油口 |
M | 測量?口 |
符號
不帶?次溢流閥 | 帶?次溢流閥 | ||
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類型 | 類型 | 類型 | |
FD 12 KA 2X/B03 | FD 12 PA 2X/B03 | FD 12 FA 2X/B03 | FD 12 FB 2X/ B03 |
FD 16 KA 2X/B03 | FD 16 PA 2X/B03 | FD 16 FA 2X/B03 | FD 16 FB 2X/ B03 |
FD 25 KA 2X/B04 | FD 25 PA 2X/B04 | FD 25 FA 2X/B04 | FD 25 FB 2X/ B04 |
FD 32 KA 2X/B06 | FD 32 PA 2X/B06 | FD 32 FA 2X/B06 | FD 32 FB 2X/ B06 |
