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現(xiàn)貨德國(guó)無(wú)桿氣缸 RLO-32-1200 氣缸，深圳無(wú)桿氣缸尺寸，德國(guó)汽缸價(jià)格

深圳市金諾氣動(dòng)銷售德國(guó)RODLESS無(wú)桿氣缸是華南區(qū)總代理，無(wú)桿氣缸價(jià)格最低廠家，常用型號(hào)都以現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎來(lái)人來(lái)電咨詢！

目前RODLESS無(wú)桿氣缸主要應(yīng)用于波峰焊接機(jī)、自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)、絲移印機(jī)、噴涂設(shè)備、飛刀裝置、自動(dòng)送料機(jī)、吹塑機(jī)、吸塑機(jī)等行業(yè)

現(xiàn)貨無(wú)桿氣缸型號(hào)如下：

RLO-25-300 RLO-25-350 RLO-25-400  RL0-25-450 RLO-25-550 RLO-25-500 RLO-25-600 RLO-25-650 RLO-25-800 RLO-25-900 RLO-25-1000 RLO-25-1200 RLO-25-1500  RLO-32-800 RLO-32-900  RLO-32-1000 RLO-32-1200 RLO-32-1500

無(wú)桿氣缸產(chǎn)品應(yīng)用:

　A、絲網(wǎng)印刷機(jī)械(印刷機(jī)械)

　B、吹塑機(jī)械,吸塑機(jī)械(塑料機(jī)械)

　C、制袋機(jī)械(包裝機(jī)械)

　D、裁斷機(jī)(橡膠機(jī)械,皮革機(jī)械,塑料機(jī)械,紡織機(jī)械等)

　E、波峰焊接機(jī),SMT貼片機(jī)(電子設(shè)備)

　F、雕刻機(jī)械

　G、涂裝機(jī)械

　H、運(yùn)輸系統(tǒng),物品處理(物流機(jī)械)

　I、自動(dòng)門操作(交通,鐵路行業(yè))

　J、飛刀裝置,最大速度超過(guò)10M/S

　K、機(jī)床的自動(dòng)上料系統(tǒng)(機(jī)床行業(yè))

引起無(wú)桿氣缸套裂紋的原因主要是熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷 兩個(gè)原因。分析如下：

1.熱負(fù)荷

熱負(fù)荷是指柴油機(jī)的燃燒室部件承受溫度、熱流量及熱應(yīng)力的強(qiáng)度。包括熱應(yīng)力和熱疲勞。

熱負(fù)荷可用熱應(yīng)力大小來(lái)表示，而由溫差形成的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。因此，缸壁的熱應(yīng)力與溫差成正比。

熱疲勞是指在交變熱應(yīng)力作用下出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。熱疲勞對(duì)燃燒室部件破壞的主要表現(xiàn)是裂紋，它與柴油機(jī)的累計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)并無(wú)多大關(guān)系，主要取決于機(jī)器的啟動(dòng)-運(yùn)行-停車的循環(huán)次數(shù)，故亦稱低頻應(yīng)力。

熱負(fù)荷過(guò)高對(duì)燃燒室部件所造成的危害是多方面的，主要有：使材料的機(jī)械性能降低；承載能力下降；使受熱部件膨脹、變形、局部產(chǎn)生“蠕變”，繼而產(chǎn)生較大的塑性變形，改變了原來(lái)的正常間隙；使?jié)櫥�表面的滑油迅速變質(zhì)、結(jié)焦、蒸發(fā)乃至燒掉；使有些部件受熱面燒蝕；使受熱部件承受的熱應(yīng)力過(guò)大，產(chǎn)生疲勞破壞等。

2.機(jī)械負(fù)荷

機(jī)械負(fù)荷指柴油機(jī)部件承受最高燃燒壓力、慣性力、振動(dòng)沖擊等的強(qiáng)烈程度。對(duì)于缸套主要是來(lái)自安裝預(yù)緊力和氣體壓力。

由安裝預(yù)緊力引起的負(fù)荷是安裝應(yīng)力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險(xiǎn)斷面上承受拉應(yīng)力、剪應(yīng)力以及彎曲應(yīng)力。這些應(yīng)力的數(shù)值大小與螺栓預(yù)緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。由此可知，氣缸套的安裝應(yīng)力亦與最高爆發(fā)壓力成正比。

由上述可知，燃燒室部件中由氣體力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力都和最高爆發(fā)壓力成正比。就上面提到在一年之內(nèi)裂3個(gè)缸套，其機(jī)械負(fù)荷過(guò)大是其原因之一。由于船舶污底較嚴(yán)重，為了控制爆發(fā)壓力而使主機(jī)轉(zhuǎn)速維持在84rpm，而且還開(kāi)著應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)航行，排氣溫度都近400℃，主機(jī)負(fù)荷過(guò)大，爆發(fā)壓力過(guò)高。經(jīng)查三個(gè)缸套使用的時(shí)間分別是NO.1缸是44787小時(shí)、NO.4缸是46000小時(shí)、NO.5缸是47000小時(shí)，基本都是五年多時(shí)間。且都是國(guó)產(chǎn)缸套，由于國(guó)產(chǎn)缸套工藝不過(guò)關(guān)，都是國(guó)內(nèi)一些專業(yè)廠家仿原廠家制造的，在尺寸上可能有些差異，致使裝配精度變差，由此造成缸套的偏磨或過(guò)度磨損，局部受力不均。所以當(dāng)主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，爆發(fā)壓力過(guò)高時(shí)，易造成缸套裂紋，這是缸套裂紋的主要原因。