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受施工、給油氣管道腐蝕造成的經濟損失可分為直接損失和間接損失。直接損失包括:更換設備和構件費、修理費和防腐費等;間接損失包括:停產損失、腐蝕泄漏引起產品的流失、腐蝕產物積累或腐蝕破損引起的損失，間接損失遠較直接損失大，且難以估計。管道腐蝕除了考慮造成的嚴重經濟損失外，它還會引起有害的泄漏，對造成污染，甚至還會引起突發的災難事故，危及人身。對于輸送天然氣的長輸管道和集輸管網，管道外防腐技術的采用和施工直接關系到管道的運行和使用壽命。埋地鋼管的腐蝕形式分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩種，多以局部腐蝕為主，其危害性也大。而造成埋地鋼管腐蝕的原因通常包括四大類，微電池腐蝕、宏電池腐蝕、微生物腐蝕、雜散電流腐蝕。微電池腐蝕的成因在于鋼管微觀金相結構的不均勻，由距離很近的陽極和陰極形成的微電池作用所引起的管道腐蝕。

IPN8710防螺旋鋼管技術：IPN8710高分子防腐涂料又名互穿網絡重防腐涂料，它為雙組份涂料。該涂料附著力強、柔韌性好、耐腐蝕性強。該涂料分甲乙兩種基料：甲組基料為樹脂、引發劑；乙組基料為活性單體、催化劑。甲組與乙組適量混合時，三種網絡可以在分子水平長進行互穿，形成互穿聚合物網絡結構，進一步使涂層的韌性、強度、附著力、抗滲透滲出性以及化學惰性進步，也使涂膜具有更好的機能，目前，通過形成?IPN?來改進高聚物的機能，是一種新型的高聚物共混技術。IPN8710互穿網絡涂料，采用不同的樹脂、顏填料進行技術改進，以抵御不同的侵蝕介質，其表面處理簡樸，表面處理簡樸，機能價格比公道。目前已經了輸水管防腐涂料、化工大氣防腐涂料、煤氣柜、管防腐涂料、貯油罐、輸油管防腐涂料等專用涂料。

漆膜從不脫落、龜裂。厚度0.5～1.0mm。環氧煤瀝青是性價比較高的一種防腐形式，工程實測表明，用環氧煤瀝青外加陰極保護。石油、燃氣管道使用二十年基本沒有發生腐蝕現象。
pn8710防腐鋼管依據涂層的不同有外鍍鋅與內涂層相結合型與內外全ghgy2涂層型鋼塑復合管的區別。普通級ipn8710防腐鋼管執行。依據外涂層的金屬材料不同襯塑復合鋼管又分為外鍍鋅型、外涂塑型和外鍍鋅鋁合金型襯塑復合鋼管。此外，還有一大類是注塑鋼管，目前知道的有聚丙烯和聚氯給水鋼管，但在《鋼塑技術規程》中未予確認。鋼塑復合管是一種比的防腐管材，鋼塑復合管目前較大的管徑有dnl25－dn300，在室外大中管道給水上使用受到一定的局限。普通級ipn8710防腐鋼管低壓流體輸送用焊接鋼管與鍍鋅焊接鋼管也有普通鋼管和加厚鋼管之區別。對焊接鋼管來說，管壁加厚其承壓能力隨之適當，而相對無縫鋼管類型管材來說，造價仍屬低廉型鋼管之列。

　　在完成二冷水水耗及藥劑成本“雙歉收”的同時，該部組織展開《煉鋼工序消耗》六西格瑪項目，聯合項目對煉鋼工序一切用戶點停止梳理，經過六西格瑪對象在68項因子中找到11項關鍵因子，制訂改良辦法5項，對加料溜槽氮封管道實施了改革，同時還對流量停止，調劑了東、西加料溜槽氮封流量。 　　受此影響，鋼材現貨市場價格繼續震動下行。很多市場人士認為，鋼市庫存壓力尚可，加上供應端收縮預期較強，鋼廠紛紛抬升了新，看好“金九銀十”的需求，現貨鋼價應當照樣以震動偏強為主。華爾街見聞此前報導，青島港、日照港、連云港、唐山港、湛江港等多個沿海港口的鐵礦石吞吐量清晰上升。 　　產能多余階段的兼偏重組，吞并應當是一種手腕，重組才是目標，我們此前所做的恰好只了吞并，沒有做重組。”馬國強用了武鋼吞并漢陽鋼廠、襄陽鋼廠的過往案例做說明：“該多花費的產品要多花費，該關掉落的產能要關掉落。 　　長江王鶴濤在研報中強調，“究竟鋼鐵行業因掉業占比、產值和稅收貢獻等方面影響凸起，功用屬性相對較強，終究實踐革新與去產才華度相對有限”，另外，再加上“已去除的鋼鐵產能中局部為有效產能，或未扣除產能置換的要素”，下半年去產能的生怕仍將“艱苦緩行”。 　　這都需求與市平易近保持充沛的溝通，重復解答他們的困惑，繪制城市未來的開展藍圖，給他們建立決計。”自2005年起，Bottrop市末尾陸續封閉外地的煤礦企業，今朝，曾經以煤炭工業為支柱家當的Bottrop市只剩下兩家煤礦企業，依照當局計劃，這兩家煤礦企業也將在2018年之前陸續關停。 　　一些停產的鋼企只是花費線“停上去”，而非產能或企業真正“參與去”。特別隨著狀況觸底上升，冀、晉等地原本停產的局部產能紛紛復產，推動粗鋼、生鐵和鋼材產量均呈下跌態勢。據統計，上半年鋼鐵去產能1300多萬噸，僅占年度目標4500萬噸的約30%。