領動插電混動版設計上，領動插電混動版車型根底與新款領動燃油版連結一致，只是在細節上增加了一些藍色元素，以進一步突出新車是新能源的身份。
此外，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上插手了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森輪回自然吸氣直列四缸策念頭、電念頭及6速雙離合變速箱構成的插電式夾雜動力系統。
其參數可參考起亞K3 PHEV，1.6L策念頭最大功率105馬力，滿足國六排放尺度，電念頭最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程有望達到80km。
新車是專為中國市場打造的7座SUV車型，據領會，新車每個座椅都可以獨立調節，第二排和第三排也可以獨立放倒。
2019年08月14日
2019年08月16日
從供應方面來看后期應該會呈現壓力緩解的環境。一是高庫存會趨于緩解，前文提到過今朝的價錢下跌是供需兩邊博弈的功能，而價錢的不竭下降最終會帶來需求量的增加，無論是聲測管廠家還是鋼貿商前期遺留的“高庫存”城市跟著價錢的不竭下降而獲得消化。二是為緩解今朝產成品庫存高企的壓力和解決因資金緊張原燃料采購量不足的問題，聲測管廠家限產也是不成避免的。在今朝聲測管價錢下降盈利艱難的環境下鋼鐵企業出產動力也已經較著不足，所此后期可流入市場的資源也會相對減少。兩方面的因素共同影響會使得后期聲測管供應壓力呈現階段性的緩解，聲測管價錢自然也就沒有了繼續下跌的理由。壓漿時最好采用整個承臺群樁一次性壓漿,壓漿先施工周圈樁位再施工中間樁;壓漿時采用2 根樁輪回壓漿,即先壓第1 根樁的A 管,壓漿量約占總量的70 %(111～114t 水泥) ,壓完后再壓另1 根樁的A 管,然后依次為第1 根樁的B 管和第2 根樁的B 管,這樣就能保證同一根樁2 根管壓漿時間距離30～60min 以上,給水泥漿一個在碎石層中擴散的時間。壓漿時應做好施工記實,記實的內容應包含施工時間、壓漿開始及竣事時間、壓漿數量以及呈現的異常環境和措置的法子等。 2 第二節鋼筋籠、第三節鋼筋籠以及最上面一節鋼筋籠聲測管的安裝：把不合長度的聲測管放在不合長度的鋼筋籠內(聲測管的長度和鋼筋籠的長度相對應)。按B管插入A管的方式安裝，注意密封圈的完好。然后用鐵絲穿過聲測管上的吊環，把安裝好的聲測管吊在鋼筋籠上不要過緊能上下移動即可。官方暗示，這款車型的綜合最大續航里程可達992km，純電動續航里程則為51km。
新款銳界家族新款銳界ST-Line于2019上海車展正式亮相，新車外觀造型根底沿用自海外版車型，對比普通版更具舉動氣息。
