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鈦合金無縫管是一種由鈦合金材料制成的具有中空截面、周邊沒有接縫的長條型管材。最初主要用于制作飛機發動機壓氣機部件及火箭、高速飛機的結構件。從60年代中期開始逐漸應用于電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等一般工業制造領域。
增加彈性模量有明顯效果②穩定β相
　　具體來看，采暖季限產及例行減產檢修使得產量持續下滑，于此同時，冬儲季貿易商訂貨積極性較強，導致國內市場高壓鋼管價格明顯上漲。對于即將到來的3月份，影響pmi的重要因素在于新訂單指數及產出指數，預計行業景氣度有所提升，甚至重回榮枯線之上，國內鋼鐵價格將呈上漲態勢。

鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

鍛造

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金。發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、高速飛機的結構件
　　鈦產量中約80%用于航空和宇航工業。例如美國的b1機的機體結構材料中，鈦合金約占21%，主要用于制造機身，機翼，蒙皮和承力構件。f15戰斗機的機體結構材料，鈦合金用量達7000kg，約占結構重量的34%。

但卻使塑性下降通常規定鈦中氧和氮的含量分別在015～02%和004～005%

　　針對這種情況，各國都展開了對阻燃鈦合金的研究并取得一定突破。羌國研制出的alloyc（也稱為ti1720），名義成分為50ti35v15cr（質量分數），是一種對持續燃燒不的阻燃鈦合金，己用于f119發動機。