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4、LNG槽車行駛高速化為適應低溫儲罐的需要,LNG槽車的結構有一定的特殊性。如采用雙層罐體和隔熱支撐。罐體結構相對比較復雜,隔熱支撐又要兼顧減少熱傳遞和增大機械強度的雙重性,加上運輸LNG的危險性,因此,對LNG槽車的行駛需要限速。按我國修改后的JB/T6898--1997(低溫液體儲運設備使用安全規則》規定:最高時速在一級公路上≤60km/h,二、三級公路為30~50km/h。
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LNG通常由專用運輸船從生產地輸出終端運到目的地接收站,經再氣化后外輸至用戶。目前,已形成了包括LNG生產、儲存、運輸、接收、再氣化及冷量利用等完整的產、運、銷LNG工業體。LNG接收站一般由接收港和站場兩部分組成,其工藝方案可分為直接輸出式和再冷凝式兩種,主要區別在于根據終端用戶壓力要求不同,在流程中是否設有再冷凝器等設備。后者的工藝流程見圖l。
(1)絕熱性能指標。經實測證明:CB材料保溫性能介于CF及CD材料之間,即優于CF材料,略低于CD材料。產品的日蒸發率和自然升壓速度指標理論計算值(LNG)見表2。 注①日蒸發率值為環境溫度20℃,壓力為0.1MyPa絕壓時的標準值。②自然升壓速度為環境溫度50C時,初始充裝率為90%;初始壓力為0.2MPa(表壓)升至終了壓力為0.8MPa(表壓)條件下的平均值。③介質為LNG。 (2)絕熱措施可靠性。CB材料為超細玻璃棉氈制品。以包扎方式緊固于內外筒之間的夾層空間內。其包扎方法與高真空多層絕熱相似,具有永不下沉的優點。
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為防止LNG儲罐在運行中產生真空,在流程中配有防真空補氣系統。補氣的氣源通常為蒸發器出口管匯引出的天然氣。有些儲罐也采取安全閥直接連接通大氣的做法,當儲罐產生真空時,大氣可直接由閥進入罐內補氣。
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域,具體涉及的是一種API RP 5B1套管護絲|套管護絲連接強度。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器,所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣;閥和放空閥的出口匯集總管上應安裝阻火器等2)汽車裝卸 LNG公路運輸安全,除了LNG槽車安全外,汽車裝卸安全也是重要方面。為此,在裝卸設施、儲罐和其他相關部位上必須采用相應的安全措施。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉扣位于二者連接的部位,緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。API RP 5B1套管護絲|套管護絲連接強度本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護鉆桿螺紋不易損壞。 對于中小型的LNG液化工廠,如已建成的中國石化中原油田的150 000m3/d的液化工廠,其液化設備主要以國產設備為主;現在擬建的中小型的 LNG液化工廠,其液化設備基本上將以國產設備為主,其液化能力達到300 000~400 000m3/d。
產品特點:產品美觀,品種多,規格齊,從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全,并且可以根據客戶要求生產特殊扣
產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品,起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣,無雜質,不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲存一年以上。API RP 5B1套管護絲|套管護絲連接強度 液化天然氣蘊藏著大量的低溫能量,在1個大氣壓下,到常溫氣態大約可放出879KJ/kg的能量,利用其冷能可以進行冷能發電、空氣分離、超低溫冷庫、制造干冰、冷凍食品等。由于LNG工廠在預處理時已脫除了氣體的雜質,因此LNG作為燃料燃燒時所排放的煙氣中 S02及NOx含量很少。因此被稱為清潔能源,廣泛用于發電、城市民用燃氣及工業燃氣,減少了大氣污染,有利于經濟與環境的協調發展。