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4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù) LNG管道輸送的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面由于LNG的密度是天然氣的600多倍，與常規(guī)輸氣管道相比，輸送相同體積的天然氣，LNG輸送管直徑要小得多。另一方面，LNG泵站比天然氣增壓站的投資低，且前者的能耗比后者低若干倍。LNG管道輸送還存在一些不足，主要體現(xiàn)在：LNG輸送管道與設(shè)備必須采用價(jià)格昂貴的鎳鋼和性能良好的低溫絕熱材料，為實(shí)現(xiàn)低溫液體單項(xiàng)流動(dòng)、防止液體汽化，需在管道上增建中間冷卻站。因此，管道工程的設(shè)計(jì)復(fù)雜和施工技術(shù)要求高，長(zhǎng)距離LNG管線的初期投資較大。4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù) LNG卸船管線一般采用雙母管式設(shè)計(jì)。卸船時(shí)兩根母管同時(shí)工作，各承擔(dān)50％的輸送量。當(dāng)一根終管出現(xiàn)故障時(shí)，另一根母管仍可工作，不致使卸船中斷。在非卸船期問，雙母管可使卸船管線構(gòu)成一個(gè)循環(huán)，便于對(duì)母管進(jìn)行循環(huán)保冷，使其保持低溫，減少因管線漏熱使LNG蒸發(fā)量增加。通常，由岸上儲(chǔ)罐輸送泵出口分出一部分LNG來冷卻需保冷的管線，再經(jīng)循環(huán)保冷管線返回罐內(nèi)。每次卸船前還需用船上LNG對(duì)卸料臂等預(yù)冷，預(yù)冷完畢后再將卸船量逐步增加至正常輸量。 LNG作為城市氣化調(diào)峰之用比用地下儲(chǔ)氣庫(kù)有許多優(yōu)點(diǎn)。例如：它選址不受地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、距離遠(yuǎn)近、容量大小等限制，而且占地少、造價(jià)低、工期短、維修方便。在沒有氣田、鹽穴水層的城市，難以建地下儲(chǔ)氣庫(kù)，而需要設(shè)置LNG調(diào)峰。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外已比較成熟，如美國(guó)、英國(guó)和加拿大的部分地區(qū)采用LNG調(diào)峰。我國(guó)也正在引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù)

 

3、 LNG槽車的隔熱為了確保安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效地運(yùn)輸，LNG槽車的隔熱必須經(jīng)濟(jì)有效，而低溫儲(chǔ)罐的隔熱設(shè)計(jì)決定了儲(chǔ)罐的性能。可以采用的隔熱方式有真空粉末隔熱(CF)、真空纖維隔熱(CB)、高真空多層隔熱(CD)等。隔熱方式的技術(shù)比較見下表。表中的日蒸發(fā)率值是指環(huán)境溫度20℃，壓力為0．1MPa時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值。自然升壓速度為環(huán)境溫度50℃時(shí)，初始充裝率為90％，初始?jí)毫��?．2MPa(表壓)升至終了壓力為0．8MPa(表壓)條件下的平均值。4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù) LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10 min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。 為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要和環(huán)境保護(hù)的要求，程度地有效利用天然氣這一資源，天然氣液化與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及液化天然氣的應(yīng)用，給我國(guó)天然氣工業(yè)的發(fā)展和天然氣的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和必要的前提。 4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù) 按結(jié)構(gòu)或熱源不同，可分為板翅式、管殼式、中流式、開架式、浸沒燃燒式及中間媒體式等多種。LNG接收站多采用開架式水淋氣化器和浸沒燃燒氣化器。前者以海水為加熱介質(zhì)，體積龐大，且需配置海水系統(tǒng)，故投資較高，占地面積較大，但運(yùn)行成本低，且安全可靠。對(duì)于基本負(fù)荷型供氣要求，可采用多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行。后者以終端蒸發(fā)氣為燃料，采用燃燒加熱。其優(yōu)點(diǎn)是投資低，啟動(dòng)快。能迅速調(diào)節(jié)LNG蒸發(fā)量，但運(yùn)行成本高，通常只用于調(diào)峰。開架式水淋蒸發(fā)器及浸沒燃燒式蒸發(fā)器的示意結(jié)構(gòu)見圖2、3。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù)。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 因同容積LNG儲(chǔ)罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300 km,非常適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。LNG加氣站占地少，一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。由于LNG是液態(tài)，便于運(yùn)輸，建LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù)本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要和環(huán)境保護(hù)的要求，程度地有效利用天然氣這一資源，天然氣液化與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及液化天然氣的應(yīng)用，給我國(guó)天然氣工業(yè)的發(fā)展和天然氣的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和必要的前提。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。4 1/2 REG管線管螺紋保護(hù)器|管線管螺紋保護(hù)器檢測(cè)依據(jù)本文介紹了液化天然氣運(yùn)輸車的研制概況。在低溫絕熱方面采用了真空纖維絕熱，徹底解決了真空粉末絕熱材料下沉的技術(shù)質(zhì)量問題。在工藝流程設(shè)計(jì)方面考慮了安全性和可靠性。該車專門用于貯存運(yùn)輸?shù)蜏匾簯B(tài)甲烷、乙烷和乙烯等易燃易爆產(chǎn)品；它以分體式雙軸半掛車車架作為承載車，配以TCB--27/8型低溫液體運(yùn)輸貯槽作為介質(zhì)貯存組成了LNG運(yùn)輸?shù)膶Ｓ醚b置。