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7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑 目前我國對天然氣汽車的發展也非常重視。到1999年。全國已改裝各種CNG汽車l萬多輛，建設加氣站70多座。ANGV正處在研制階段。我國 LNGV的應用仍是一項空白。用LNG作為汽車燃料特別值得推廣。與傳統的石油類燃料相比，LNG具有明顯的優點，汽車續駛里程長，LNG相對于 CNG和LPG具有儲存能量大、壓力低、噪聲低、更清潔等優勢，利用LNG冷量取代汽車空調，不破壞生態，良好的使用性能(抗爆、穩定性強、燃燒熱值高、燃點值寬)和相對便宜。俄羅斯在將 LNG用于汽車運輸、鐵路運輸、水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑 冷凝二氧化碳霜的飽和蒸汽壓與溫度有關，要獲得工作時真空度達到133×10-4Pa，二氧化碳溫度應為98．1K，真空管內溫度場從內管到外管逐漸上升，因此內外管的尺寸與結構要作充分考慮。美國也有過失敗的經驗，據介紹主要在于兩個問題：①二氧化碳純度問題；②真空腔中放出的氫氣問題。 1．4．2 附著二氧化碳霜的構件 二氧化碳直接附著在冷壁上形成二氧化碳霜，其溫度與內管壁溫相同。二氧化碳霜是一種松散的雪狀物質，如受到輕微的振動就會散落在熱的外壁上而汽化，致使夾層的真空度降低。為防止二氧化碳霜散落，在多層鍍鋁滌綸薄膜的層與層之間再隔一層脫脂干燥的玻璃纖維布，使二氧化碳霜可牢牢地附著在玻璃纖維布上。蛭石是一種有代表性的多孔輕質類無機絕熱材料，它主要含復雜的鎂、鐵含水鋁硅酸鹽礦物，由云母類礦物經風化而成，具有層狀結構。將天然蛭石經破碎、預熱后快速通過煅燒帶可使蛭石膨脹20～30倍。膨脹蛭石的導熱系數約為0.046～0.070W/m·K，可在1000℃的高溫下使用。主要用于建筑夾層，但需注意防潮。膨脹蛭石也可用水泥、水玻璃等膠結材膠結成板，用作板壁絕熱，但導熱系數值比松散狀要大，一般為0.08～0.10W/m·K。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑

 

LNG的用途很廣。可用于民用負荷調峰、發電、工業用戶和商業用戶。LNG的關鍵技術在于深度冷凍液化，其儲罐和專用運輸巨輪就象超級低溫冰箱，這些過程都要消耗巨大的能源，但按能量守恒規律，此冷能在釋砹時側利用，以l畢低成本。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑 LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發擴散；而LPG燃點為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發；汽油燃點為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經濟性角度來說，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計算，天然氣按2.5元/m3計算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節約燃料費用。LNG汽車改裝費用如采用國產儲罐改裝件．中型車投資約1.5萬元，重型車約2.2萬元．則約需1.5年即可收回投資。 為避免影響周圍海區生態平衡，海水進、出口溫差不得超過7℃，實際常控制在不超過4℃～5℃。管束板一般采用在低溫下有良好機械性能、焊接性能、傳熱性能好且對海水有優良耐腐蝕性的鋁合金材料。并在外層涂鋅處理。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑 1．4．5 采用二氧化碳冷凝對真空夾層檢漏要求的影響向夾層中充人接近大氣壓的二氧化碳，在輸送低溫流體時，由于二氧化碳冷凝，可獲得高真空。但在低溫工作時，如有空氣漏入夾層，會使二氧化碳純度降低，最終導致冷凝真空失效，因此對真空夾層仍要求具有良好的密封性(不宜降低對焊接和檢漏的要求)。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑�？朔�現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； 天然氣液化后體積縮小到1／600。即1m3的液態天然氣約等于常溫常壓下600m3的氣態天然氣。天然氣液化后可限度減少儲存容積。儲存LNG，要求儲罐具有良好的隔熱性能。紐約儲存基地設有兩個雙壁儲罐。罐內壁為含鎳9％的特種鋼，外壁為碳鋼，兩壁間的夾層充滿氮氣，罐體呈圓柱形，兩罐容量分別為17．5萬桶和20．9萬桶。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。　　(1)絕熱性能指標。經實測證明：CB材料保溫性能介于CF及CD材料之間，即優于CF材料，略低于CD材料。產品的日蒸發率和自然升壓速度指標理論計算值(LNG)見表2。　 注①日蒸發率值為環境溫度20℃，壓力為0.1MyPa絕壓時的標準值。②自然升壓速度為環境溫度50C時，初始充裝率為90%；初始壓力為0.2MPa(表壓)升至終了壓力為0.8MPa(表壓)條件下的平均值。③介質為LNG。 (2)絕熱措施可靠性。CB材料為超細玻璃棉氈制品。以包扎方式緊固于內外筒之間的夾層空間內。其包扎方法與高真空多層絕熱相似，具有永不下沉的優點。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。7 5/8BTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽外鋼內塑 城市燃氣主要有以下幾種方式將LNG予以應用：LNG城市調峰站；LNG氣化站；LNG小區瓶組站；LNG汽車加氣站；LNG臨時供氣站。這些LNG衛星站的建設，需要配套如下LNG相關設備。主要有：45L一410L高真空絕熱鋼瓶(主要用于小區瓶組站及城市公交車、出租車)；12m或13mLNG集裝箱(主要用于東南沿海LNG船運貿易和國內鐵路、公路長距離)；30m3-150m3粉末真空絕熱立式或臥式貯槽(主要用于中國中小城市氣化站、工業燃料站)；LNG子母罐(容積視建站規模而定，主要用于城市調鋒、應急站、大型工業用氣站)。6．3．2LNG氣化設備