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齒輪傳動具有噪聲低、自潤滑、能夠吸振等。2.塑料的密度相對于金屬來說小得多，因此在塑料齒輪在重量上要輕很多。3.塑料齒輪可以進行開模加工，生產效率高，具有良好經濟性。4.由于塑料具有熱敏感性，隨著齒輪嚙合區域溫度的上升，而且塑料自身疲勞強度較低，由于溫度上升而產生的疲勞變形直接影響了塑料斜齒輪的使用壽命。5.塑料與傳統的金屬材料比起來，彈性模量較低，這也限制了塑料在高負載條件下的應用。上述的塑料齒輪的優缺基的端羥基超支化聚合物，并通過兩種方法(外部涂覆法和內部摻加法)將其作為PVC阻燃輸送帶的抗靜電劑，測試了輸送帶的表面電阻。結果表明，在較低的質量分數下，即可使PVC阻燃輸送帶的表面電阻降至期望值(107數量級)，達到了理想的抗靜電要求。含有超支化型抗靜電劑的PVC阻燃輸送帶經過多次水洗和較長的存儲時間，依然保持優良的抗靜電性能。球磨機內襯趙偉等[61]采用相對分子質量為2000的聚四亞甲基醚二醇(MG)合成預聚體NCO質量分尼龍錐齒輪傘齒輪紡織廠配套齒輪來圖來樣加工定做代做模具尼龍斜齒輪進行模態分析，提取了低價固有頻率和對應的主振型，較好地研究了系統的固有特性，為減小齒輪振動和噪聲及避免齒輪傳動系統發生共振，激振力的頻率應與系統的固有頻率錯開。4.建立MC尼龍斜齒輪副嚙合三維有限元模型，通過應用ANSYS中瞬態動力學的full法，對斜齒輪副的嚙合傳動過程進行計算機模擬實驗。結果表明，齒輪的應力出現在齒根位置，應力為84.3MPa，滿足該載荷工況下的強度要求。接觸線寬度和接觸線傾斜角及閉氣的功能要求。在船舶工業中[29],ＭＣ尼龍可用于制備軸承、舵軸承、水泵軸承、水泵葉輪、滑輪滑塊、鏈輪、手柄、密封件等部件。7結語綜合來說,國內ＭＣ尼龍的生產在技術、原料、資金、市場等方面與國外均有很大差距,一些性能優越的ＭＣ尼龍仍主要依靠進口。隨著現代科學技術和實際應用的發展,人們對ＭＣ尼龍材料提出了更高的要求,促進了ＭＣ尼龍高性能化的進程。尤其是新的增強材料(如無機晶須增強、碳纖維增強ＭＣ尼龍)將成為尼龍錐齒輪傘齒輪紡織廠配套齒輪來圖來樣加工定做代做模具用戶歡迎。除PA6和PA66外,耐水性更好的PA11和PA12,耐熱性高的PA46和半芳香族PA的生產廠家增多、產量增大,應用日趨成熟。汽車工業是PA的用戶,其次是電子電器工業。各國和地區消費結構有所不同,PA6和PA66的成型方法結構和應用領域也不全相同,PA66以注塑成型制品占絕對優勢,汽車占有將近一半的市場份額,電子電器亦是重要的應用行業;而PA6除用于汽車工業外,還有相當份額(35%)的擠出制品,單絲和薄膜占消費結構中的份額高達33%,如表6

Al2O3纖維增強PTFE復合材料的拉伸強度、沖擊強度、減摩耐磨性能有所提高。PTFE與偶聯劑處理后的Al2O3纖維界面粘結性能較好。再鑄全氟磺酸–PTFE共聚物／磺化氧化鋯復合膜昆明理工大學等[96]利用溶液再鑄法制備了全氟磺酸–PTFE共聚物／磺化氧化鋯(SZ)復合膜。將復合膜用于直接甲醇燃料電池(DMFC)的電解質膜時，使用了3%和6%SZ的復合膜的DMFC在45℃和5mol／L甲醇進料時的峰值輸出功率密度分別為46.27，59.47mW／cm2，明顯高于同樣條尼龍錐齒輪傘齒輪紡織廠配套齒輪來圖來樣加工定做代做模具