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佛山/江門/廣州防撞車橋檢車出租規(guī)格齊全大量現(xiàn)車

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佛山/江門/廣州防撞車橋檢車出租規(guī)格齊全大量現(xiàn)車，橋頭路堤和橋臺的沉降差，在高速行使下，引起跳車；（3）軟基沉降量超出施工后允許范圍；（4）軟基上結(jié)構(gòu)物的沉陣、涵管彎曲；施工設(shè)備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較安全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的最大頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的最大變形量為0.3至0.4毫米。
由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。在梁體整聯(lián)頂升時， 佛山/江門/廣州防撞車橋檢車出租規(guī)格齊全大量現(xiàn)車，由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗，頂升時每片梁間的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內(nèi)時，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)安全。由于對傳統(tǒng)頂升工藝進行改進，所以頂升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整，千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設(shè)計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求。為了解決這個問題，我公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗，依據(jù)公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)（且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng)）段單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)。對于“超低高度氣囊式千斤頂”的施工工藝施工的主要步驟為：準備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)， 佛山/江門/廣州防撞車橋檢車出租規(guī)格齊全大量現(xiàn)車，

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