NSK軸承成功開(kāi)發(fā)了渦輪增壓器用“高性能盒式滾動(dòng)軸承”,用來(lái)降低摩耗和提高信賴(lài)性。
在歐洲等渦輪增壓器迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)上,NSK軸承欲以這款為提高汽車(chē)燃油率作出貢獻(xiàn)的高性能產(chǎn)品為契機(jī)進(jìn)行擴(kuò)大銷(xiāo)售,希望在2017年全球銷(xiāo)售額達(dá)到30億日元。
德國(guó)fag進(jìn)口軸承青島軸承辦事處
青島NSK深溝球軸承，青島SKF調(diào)心球軸承，青島SKF調(diào)心滾子軸承，青島FAG圓柱滾子軸承，青島IKO滾針軸承，青島INA組合滾針軸承，青島FAG角接觸球軸承，青島NSK圓錐滾子軸承，青島NSK推力球軸承，青島SKF推力滾子軸承，青島SKF外球面軸承，青島NSK關(guān)節(jié)軸承，青島NTN整體偏心軸承，青島IKO直線運(yùn)動(dòng)軸承，青島NSK滾珠絲桿軸承，青島KOYO增壓器軸承，青島TIMKEN叉車(chē)專(zhuān)用軸承，青島NACHI陶瓷球軸承，青島NSK耐高溫軸承等等，一系列進(jìn)口軸承。
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近年來(lái),汽車(chē)的提高燃油率以及改善排放成為當(dāng)務(wù)之急。因此,更多的汽車(chē)企業(yè),意在減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)提高燃油率。此外,為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化引起的輸出功率降低，渦輪增壓器的需求逐漸增加。
渦輪增壓器需要在高溫和高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下有一定的耐用性,到目前為止廣泛采用的是滑動(dòng)軸承。但是,滑動(dòng)軸承摩擦損失較大，因此高溫環(huán)境和高速旋轉(zhuǎn)下信賴(lài)性很高的滾動(dòng)軸承開(kāi)始走向市場(chǎng)。
這次NSK軸承通過(guò)對(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,成功開(kāi)發(fā)了能夠降低摩耗和提高信賴(lài)性的高性能渦輪增壓用滾動(dòng)軸承。
1.根據(jù)最優(yōu)設(shè)計(jì)既能保證低磨耗又能保證長(zhǎng)壽命化
NSK軸承利用獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)摩擦分析技術(shù),對(duì)NSK軸承內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，因此實(shí)現(xiàn)了低摩耗和高信賴(lài)性的雙贏。另外,整體型的盒式滾動(dòng)軸承組裝精度優(yōu)良,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低振動(dòng)和低噪音性能
2.采用耐熱開(kāi)發(fā)鋼材，提高了耐久性
NSK軸承采用在高溫、高速環(huán)境下最合適的獨(dú)特的耐熱鋼材,使軸承的耐咬粘性能有了飛躍性發(fā)展。這種材料即使在包含發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的異物環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命。
3. 采用耐熱樹(shù)脂保持器,提高射出成形性能。
高功能盒式滾動(dòng)軸承的采用,提高了渦輪增壓器的響應(yīng)性。因此隨著渦輪增壓器的廣泛采用,NSK軸承為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)低油耗作出貢獻(xiàn)。
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NSK交叉滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有“嚓一嚓”的響聲原因分析：這主要是滾柱的長(zhǎng)度超長(zhǎng)，使?jié)L柱的端面與NSK交叉滾子軸承上下座圈中的滾道產(chǎn)生摩擦而發(fā)出的“嚓一嚓”的響聲。正常情況下，交叉滾子軸承滾柱不會(huì)摩擦滾道，若滾柱的長(zhǎng)度超長(zhǎng)，就會(huì)因摩擦而產(chǎn)生響聲。若滾柱的長(zhǎng)度超長(zhǎng)太多，就會(huì)使?jié)L柱兩端面壓在滾道上，造成交叉滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難。再者調(diào)整墊圈摩擦滾道而產(chǎn)生的聲音，主要是裝配調(diào)整墊圈孔徑大于螺栓直徑。當(dāng)螺栓預(yù)緊力不足時(shí)，調(diào)整墊圈易竄人滾道并與滾柱圓角產(chǎn)生摩擦。
交叉滾柱式NSK交叉滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有“咯一咯”的響聲原因分析：①軸向間隙偏小造成。一般來(lái)說(shuō)，軸向間隙在保證交叉滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的前提下，間隙越小越好。局部位置的軸向間隙小到趨于零時(shí)，滾柱與座罔間的摩擦阻力增大，在較大驅(qū)動(dòng)力的作用下產(chǎn)生響聲。②交叉滾子軸承安裝基準(zhǔn)面不平或滾道面扭曲不平。交叉滾子軸承安裝基準(zhǔn)面不平度應(yīng)小于其軸向間隙，否則，裝配后螺栓擰緊，由于NSK交叉滾子軸承本身剛性小，隨著安裝基準(zhǔn)面的不平將產(chǎn)生變形。造成滾柱在不平滾道上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)部分變形大于或接近軸向間隙時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生響聲或轉(zhuǎn)動(dòng)困難。交叉滾子軸承壓圈退刀槽偏于上下壓圈的結(jié)合面或滾道中有鐵屑等異物或滾道面有其他缺陷。由于退刀槽偏于結(jié)合面時(shí)磨削用砂輪夾角處損耗快，在較長(zhǎng)滾道內(nèi)口有凸起現(xiàn)象，滾柱在其上滾動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生響聲。退刀槽處殘留切削的毛刺或鐵屑也會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的響聲。另外，滾柱在滾道內(nèi)擠得太緊，造成無(wú)間隙轉(zhuǎn)動(dòng)，缺少潤(rùn)滑油，造成千摩擦，也會(huì)產(chǎn)生響聲。
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(3)NSK交叉滾子軸承滾道面缺陷分析：①滾道面產(chǎn)生剝落的原因分析：由于滾道嚴(yán)重不平或平面扭曲；受重載作用后，局部壓力過(guò)大，超過(guò)滾道接觸強(qiáng)度；因點(diǎn)狀沖擊或長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，造成疲勞破壞；滾道銹蝕，產(chǎn)生裂紋并逐漸擴(kuò)大；局部強(qiáng)力沖擊，造成淬硬層斷裂；淬硬層不均或太薄；滾道內(nèi)殘存較硬的異物，造成局部壓強(qiáng)過(guò)大；原材料中條狀組織破壞淬硬層。②滾道、滾柱局部產(chǎn)生麻點(diǎn)或點(diǎn)蝕原因分析：滾道內(nèi)有硬雜物如砂粒、鐵屑；局部滾道長(zhǎng)期工作在較高的接觸強(qiáng)度下，引起局部疲勞。由于密封維護(hù)保養(yǎng)不好，使雨水或清洗液浸入滾道，造成滾道、滾柱局部產(chǎn)生麻點(diǎn)或點(diǎn)蝕；裝配螺栓預(yù)緊力不足或松動(dòng)，引起軸向間隙增大，滾柱在較大傾翻力矩旋轉(zhuǎn)，滾道邊緣接觸應(yīng)力劇增并產(chǎn)生滑動(dòng)，滾柱一端實(shí)際承受的極大應(yīng)力易產(chǎn)生點(diǎn)蝕。③滾道面出現(xiàn)較規(guī)則的線狀壓痕原因分析：主要原因是交叉滾子軸承長(zhǎng)時(shí)間在一定位置靜態(tài)振動(dòng)，如汽車(chē)起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在崎嶇不平的地帶行駛，軸向間隙增大，使?jié)L柱母線沖擊滾道，從而產(chǎn)生間距相等的線狀壓痕。
