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列車荷載模擬試驗(yàn)裝置簡介

列車荷載模擬試驗(yàn)裝置通常由加載系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和試驗(yàn)臺(tái)架等部分組成。加載系統(tǒng)用于產(chǎn)生模擬列車荷載的力，常見的加載方式有液壓加載、電磁加載等；控制系統(tǒng)能夠精確控制加載的大小、頻率、波形等參數(shù)，以模擬不同速度、載重和運(yùn)行條件下的列車荷載；測量系統(tǒng)則負(fù)責(zé)測量和記錄試驗(yàn)過程中的各種數(shù)據(jù)，如荷載值、結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等；試驗(yàn)臺(tái)架是安裝被測結(jié)構(gòu)和加載裝置的基礎(chǔ)，需具備足夠的剛度和穩(wěn)定性。

列車荷載模擬試驗(yàn)裝置試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

TB/T 2360—2019《鐵路軌道強(qiáng)度檢算標(biāo)準(zhǔn)》：規(guī)定了鐵路軌道強(qiáng)度檢算的基本要求、荷載取值、計(jì)算方法等，列車荷載模擬試驗(yàn)裝置需依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)來模擬相應(yīng)的荷載工況，以檢驗(yàn)軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

TB 10002.1—2017《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》：對(duì)鐵路橋梁的設(shè)計(jì)原則、荷載分類及取值等作出了規(guī)定，列車荷載模擬試驗(yàn)裝置在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要按照該標(biāo)準(zhǔn)模擬列車通過橋梁時(shí)產(chǎn)生的各種荷載，包括豎向力、橫向力、制動(dòng)力等，以評(píng)估橋梁的承載能力和動(dòng)力性能。

國際標(biāo)準(zhǔn)

EN 1991-2:2003《Eurocode 1: Actions on structures - Part 2: Traffic loads on bridges》：是歐洲關(guān)于橋梁交通荷載的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了鐵路橋梁設(shè)計(jì)中列車荷載的取值、分布和動(dòng)力系數(shù)等，在進(jìn)行國際合作項(xiàng)目或參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)中，列車荷載模擬試驗(yàn)裝置需遵循此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行荷載模擬和試驗(yàn)。

UIC 774-3 R《Loads for the design of railway bridges》：國際鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布的鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同類型的列車荷載進(jìn)行了分類和規(guī)定，為全球鐵路橋梁設(shè)計(jì)和試驗(yàn)提供了統(tǒng)一的參考依據(jù)，在涉及國際鐵路項(xiàng)目的試驗(yàn)中具有重要的指導(dǎo)作用。

列車荷載模擬試驗(yàn)裝置試驗(yàn)參數(shù)

1.變形測量精度：±0.01 - ±0.1mm

2.豎向荷載：100 - 5000kN

3.橫向荷載：豎向荷載的 10% - 30% 左右

4.縱向荷載：列車總重的 10% - 20%

5.荷載頻率：0.1 - 20Hz

6.波形模擬精度：±5% - ±10%

7.位移控制精度：±0.01 - ±1mm