如何對鑄鐵地軌進行合理有效的安裝與調整
合成鑄鐵在感應電爐中，因鑄鐵地軌含硫量過低、過熱溫度高、電流的攪拌摩擦等因素影響，鑄鐵地軌鐵液中石墨化的核心大幅度減少這種缺乏石墨化結晶核心的鐵液，過冷度很大，對孕育處理的回應能力差，很難通過常規孕育處理措施，使鑄鐵地軌具求的微觀組織。因而即使化學成分含量完全符合要求，往往澆注出的鑄鐵地軌硬度高，不便于機械加工。
有鑄鐵地軌資料介紹：硫從0.02增加到0.06，抗拉強度增加50MPa以上，即可提高一個牌號以上，鑄鐵地軌硬度值即可增加HB20進一步增加硫到0.1，強度值和硬度值變化不大，有此可見在灰鑄鐵中，硫控制在0.06-0.1為宜(我廠生產的汽車質是HT2
50，鑄鐵地軌硫控制在0.07-0.09).順便也談談用電爐熔煉“鑄鐵屑”，即便熔煉的鐵屑干凈無銹蝕，不需要高溫，過熱溫度高，但是由于電磁攪拌的摩擦作用以及碳、硅的燒損。
鑄鐵地軌的氣孔是出現在鑄件內和或表層，截面呈圓形、橢圓形、腰圓形、梨形與針頭狀，孤立存在或成群分布的孔洞立存在，小氣孔常成群或分散分布，暴露在鑄件表面的氣孔稱為表面氣孔，位于鑄鐵地軌表皮下的腰圓形分散的氣孔稱為皮下氣孔，鑄件內部、狀如針頭的氣孔稱為孔,成群分布在鑄件表層、狀如針頭的氣孔稱為鑄鐵地軌表面孔、氣孔壁一般較光滑，氣孔常與夾渣存。
鑄鐵地軌氣孔分類：鑄鐵地軌金屬液在充型過程中因卷入氣體而在鑄件內形成氣孔，多呈孤立存在的圓形或橢圓形大氣孔，鑄鐵地軌位置不固定件中上部。侵入氣孔：由型芯、涂料、芯撐、冷鐵產生的氣孔侵入鑄件表層而形成氣孔，多呈梨形或橢圓形，尺寸較大，孔壁多呈氧化色。由鑄鐵地軌金屬液內部某些成分之間或金屬液與型芯在界面上發生化學反應而形成群分布的氣孔，位于鑄件表層腰圓形反應氣孔稱為表面針空與皮下氣孔，由鑄鐵地軌金屬液與型、芯涂料發生界面反應所至，分散或成群分布在鑄件整個斷面上或某個的針頭反應氣孔。
鑄鐵地軌內部的氣孔采用檢驗與射線檢驗，鑄鐵地軌表層的氣孔采用透液或磁粉檢驗各類氣孔的鑒別，除應狀、大小與分布征外，有時還須根據他們的形成原因，輔以測定合金的化學成分及溶解在金屬液內的各種氣體和雜質的含量涂料的成分、水分和發氣性，以及檢查和分析鑄鐵地軌鑄型的澆注系統與排氣條件，方能確定，必要時，還應進行金相、掃描電鏡和透驗，以及分析等，才能準確鑒定氣孔的類別和成因。
由于鑄鐵地軌爐料潮濕、銹蝕、油污、氣候的潮濕，鑄鐵地軌熔練工具和澆包未烘干，鑄鐵地軌金屬液成分不當，合金液為精煉與精煉不足，使有大量氣體或氣體物質，導致在鑄件中析出氣孔或反應氣孔。型芯未充分烘干，鑄鐵地軌透氣性差，通氣不好，含水分和發氣物質過多，涂料未烘干或含發氣成分過多，冷鐵芯撐有銹未烘干，金屬型排氣不好，在鑄件中形成侵入氣孔。鑄鐵地軌澆注系統不合理，澆注和充型速度過快，金屬型排氣不好，使鑄鐵地軌金屬液在鑄鐵地軌澆注和充型過程中產生紊流、渦流或斷流而卷鑄鐵地軌中形成卷入性氣孔。
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