商品詳情

Watt Drive 斜齒輪減速電機(jī) 用于支腳和法蘭安裝

瓦特驅(qū)動(dòng)器，成立于1972年，是一家奧地利技術(shù)公司，其總部位于維也納南部。它專注于自動(dòng)化和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。自2011年12月以來(lái)，Watt Drive隸屬于WEG公司，WEG是國(guó)際的電動(dòng)機(jī)制造商之一。瓦特傳動(dòng)公司開發(fā)，生產(chǎn)和銷售齒輪電動(dòng)機(jī)，三相電動(dòng)機(jī)和變頻器。借助其電機(jī)和齒輪系統(tǒng)，它為生產(chǎn)機(jī)器和工業(yè)制造工廠提供了模塊化的完整驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合陣列。瓦特驅(qū)動(dòng)器公司在所有重要工業(yè)均設(shè)有緊密的全球分銷和銷售網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)于WEG：
WEG成立于1961年，主要在資本產(chǎn)品領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)，是全球大的電子電氣設(shè)備制造商之一，擁有五種主要產(chǎn)品線：電機(jī)，電力，傳輸和分配，自動(dòng)化和涂料。該公司擁有24,000多名員工，2011年的凈收入為52億雷亞爾。公司總部和主要生產(chǎn)設(shè)施位于圣卡塔琳娜州南賈拉瓜杜。巴西的其他工廠位于南里奧格蘭德州（Gravataí），圣卡塔琳娜州（布盧梅瑙，瓜拉米林，伊塔亞伊，若阿卡巴和圣何塞），圣保羅（圣保羅，圣貝爾納多·多坎普和毛瓜），亞馬孫州（馬瑙斯）），圣埃斯皮里圖（Linhares）和伯南布哥（佩納布科）（圣阿戈斯蒂尼奧卡波）。在海外，WEG在阿根廷，墨西哥，葡萄牙，南非，中國(guó)，印度，美國(guó)和奧地利，以及美國(guó)，委內(nèi)瑞拉，哥倫比亞，智利，德國(guó)，英國(guó)，比利時(shí)，法國(guó)，西班牙，意大利，瑞典，澳大利亞，日本，新加坡，印度，俄羅斯和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的分銷和貿(mào)易中心

Watt Drive 斜齒輪減速電機(jī) 用于支腳和法蘭安裝

斜齒輪減速電機(jī)

Uniblock設(shè)計(jì)-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！

UNIBLOCK®設(shè)計(jì)用于支腳和法蘭安裝。齒輪箱的所有側(cè)面均經(jīng)過(guò)機(jī)加工，可通用。
在此以及所有其他型號(hào)中，優(yōu)化的齒輪幾何形狀可實(shí)現(xiàn)出色的行駛平穩(wěn)性。在特殊的環(huán)境條件下，減速器可以安裝兩個(gè)軸封。

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺寸數(shù)：
18歲
功率范圍：
0,12-55千瓦
輸出扭矩范圍：
23-14,000Nm
比：
0.8-13,500
輸出選項(xiàng)：輸出軸
組裝/安裝：整體式，法蘭式，底腳式

變速箱和減速電機(jī)

齒輪減速電機(jī)。瓦特驅(qū)動(dòng)變速箱和齒輪電動(dòng)機(jī)是用于實(shí)現(xiàn)低反沖，平穩(wěn)運(yùn)行和高動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)電關(guān)鍵元件。

我們的高性能齒輪箱可承受嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用。

齒輪箱的各個(gè)側(cè)面都經(jīng)過(guò)機(jī)加工，并允許不同的安裝位置和應(yīng)用，這使其在行業(yè)中倍受追捧。因此，我們的齒輪減速電機(jī)經(jīng)常被視為客戶自己的機(jī)器的一部分。

瓦特傳動(dòng)齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行和WATT齒的出色負(fù)載能力是通過(guò)FEM（有限元方法）支持的3D設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。這種齒的幾何形狀保證了在負(fù)載下的滾動(dòng)接觸。

特殊的齒根設(shè)計(jì)與齒螺旋角，齒深，所用材料和表面光潔度相結(jié)合，大程度地提高了負(fù)載能力。如此高的齒輪傳動(dòng)能力使較小的車輪可用于相同的扭矩，而具有出色功率密度的較小齒輪也可提高可靠性。因此，瓦特驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)可節(jié)省大量空間。

以這種微小的幾何精度制造的齒輪裝置可大大減少無(wú)故障滾動(dòng)接觸所需的齒輪間隙，從而使齒輪間隙小化。

Watt Drive開發(fā)的雙室軸密封件在平行軸，軸安裝和斜齒輪蝸桿齒輪中作為標(biāo)準(zhǔn)配置使用，以實(shí)現(xiàn)較高的密封性。

瓦特傳動(dòng)的模塊化齒輪技術(shù)滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的要求：

出色的功率密度
小反沖
運(yùn)行順暢
多種安裝選項(xiàng)
大的可靠性
高可變性

斜齒輪減速電機(jī)

Uniblock設(shè)計(jì)-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！

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軸裝減速電機(jī)

輸送機(jī)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)器！

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平行軸減速電機(jī)

Uniblock的各種安裝和可能的應(yīng)用-齒輪箱！

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斜齒輪減速機(jī)

緊湊，醒目，是有限空間問題的獨(dú)特選擇！

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斜齒輪蝸桿減速電機(jī)

堅(jiān)固，緊湊，醒目！

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蝸輪蝸桿減速電機(jī)

蝸輪蝸桿減速電機(jī)，功率范圍小。

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攪拌器驅(qū)動(dòng)

攪拌器和擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)器-滿足要求的可靠性。

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系統(tǒng)適配器

瓦特系統(tǒng)適配器使市場(chǎng)上常見的所有電動(dòng)機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。

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輸入軸

帶有輸入單元（-WN）的齒輪系統(tǒng)允許WATTMAS®齒輪箱通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元元件（如聯(lián)軸器，皮帶或鏈條）的延伸來(lái)運(yùn)行。

Watt Drive 斜齒輪減速電機(jī) 用于支腳和法蘭安裝

攪拌器驅(qū)動(dòng)

攪拌器和擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)器-滿足要求的可靠性。

攪拌器驅(qū)動(dòng)器是MAS®程序中模塊化齒輪系統(tǒng)的一部分。

開發(fā)的目標(biāo)是大程度的密封保護(hù)和長(zhǎng)久的存儲(chǔ)產(chǎn)品壽命，同時(shí)提供極其可靠的徑向和/或軸向功率。

這些指導(dǎo)方針的結(jié)果是齒輪箱除了滿足這些要求之外，還提供了其他可選功能：

防銹制動(dòng)器
更好的腐蝕保護(hù)（用于增加大氣條件的特殊涂層）
多種電機(jī)選項(xiàng)（輔助加熱系統(tǒng)，…）
Niro銘牌
驗(yàn)油杯
必要時(shí)使用特殊潤(rùn)滑劑
高壓通風(fēng)閥
油位傳感器
...

攪拌器驅(qū)動(dòng)器有以下型號(hào)可用：

軸裝減速電機(jī)AR。

功率：
0.12-30kW扭矩：400-2,800Nm

平行軸減速電機(jī)FR。

功率：
0.18-55kW扭矩：5,000-14,000Nm

斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)KR。

功率：
0.12-55kW扭矩：1,000-14,000Nm

技術(shù)數(shù)據(jù)

輸出選項(xiàng)：輸出軸，空心軸，帶收縮盤的空心軸

系統(tǒng)適配器

瓦特系統(tǒng)適配器使市場(chǎng)上常見的所有電動(dòng)機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。

通過(guò)使用適配器添加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而無(wú)需打開齒輪。電機(jī)不需要是油密的。

系統(tǒng)適配器允許添加以下內(nèi)容：

伺服電機(jī)，帶或不帶鑰匙
Nema電機(jī)（標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量C型法蘭夾具）
IEC電機(jī)（型號(hào)B5，符合DIN 42677）

Nema-適配器（NA）：可以
添加NEMA-電機(jī)規(guī)格56-286。

IEC-適配器（IA）：可以
增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225。

伺服-適配器（SA）：
功能：

擴(kuò)展所有流行的伺服電動(dòng)機(jī)：
許多電動(dòng)機(jī)制造商的電動(dòng)機(jī)，例如西門子，艾倫·布拉德利，色斯特，AMK，包米勒……都可以安裝到此SA適配器上。通過(guò)修改適配器的尺寸，還可以安裝其他制造商的電機(jī)，例如Indramat，三菱，安川，Metronix…

無(wú)間隙連接：
為了滿足裝配要求，通過(guò)夾緊將帶有內(nèi)置鍵的電動(dòng)機(jī)間隙減小為0。夾緊具有普通軸的電動(dòng)機(jī)，以產(chǎn)生傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩所需的動(dòng)力，從而可以通過(guò)切開夾緊銷來(lái)延長(zhǎng)直徑不同的電動(dòng)機(jī)軸。

可以無(wú)限使用Watt齒輪系統(tǒng)：
關(guān)于如何將伺服適配器與Watt齒輪系統(tǒng)一起使用沒有限制。

輸入軸

帶有輸入單元（-WN）的齒輪系統(tǒng)允許WATTMAS®齒輪箱通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元元件（如聯(lián)軸器，皮帶或鏈條）的延伸來(lái)運(yùn)行。

如果輸入電機(jī)不能直接安裝在齒輪箱旁，則這種帶有輸入軸的齒輪系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。

可能的應(yīng)用領(lǐng)域：

作為已經(jīng)很慢或以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的軸的后續(xù)比率！
手動(dòng)輸入以調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)。
為了機(jī)械同步，對(duì)于多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，使用一個(gè)公共的輸入軸。
也適用于由輸出驅(qū)動(dòng)的齒輪箱（發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的渦輪齒輪箱）。
對(duì)于負(fù)載較大的齒輪箱，例如在切碎機(jī)領(lǐng)域，要在電機(jī)和齒輪箱之間使用液體或耦合器以增加負(fù)載！
出于安全考慮，電機(jī)和齒輪箱之間的驅(qū)動(dòng)單元需要額外的機(jī)械制動(dòng)器（舞臺(tái)技術(shù)，起重設(shè)備……）
出于環(huán)保考慮，將電機(jī)分開安裝的驅(qū)動(dòng)單元。（防爆區(qū)域，沒有電源的區(qū)域）。