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旋壓密封式制動缸

當制動機制動時，壓縮空氣進入制動缸橡膠密封件的右側，推動橡膠密封件、活塞及活塞桿左移，并壓縮緩解彈簧，直到閘瓦與車輪貼靠上，完成制動作用。

    當制動機緩解時，壓縮空氣由制動缸橡膠密封件右側排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復到緩解位置。

旋壓密封式制動缸主要由缸體組成、活塞、缸座組成、緩解彈簧及前蓋組成等構成。如圖1所示。

主要特點如下：

1.  重量輕，總重約為鑄鐵缸重量的50%；

2. 制動缸內表面精度高，鑄鐵缸內表面粗糙度為Ra1.6，而旋壓缸內表面粗糙度為Ra0.8，制造精度提高了一倍，且一次加工成型，不用繁瑣的機械加工，這樣不僅提高了生產效率，而且延長了皮碗壽命，延長了制動缸檢修期；

3.可保證制動缸整體結構，同時缸體具有可焊性，同種旋壓缸體可制造不同安裝要求的制動缸，在缸體上焊接附屬部件，方便使用；

4.互換性好，旋壓缸可與同型的鑄鐵密封式制動缸互換安裝使用，有利于車輛設計及制動缸更新改造。

203×254旋壓密封式制動缸主要適用于浴盆式敞車的車型。由于車底空間限制，這類車型不能采用傳統的一個制動缸配置方案，只能用兩個制動缸分別控制兩個轉向架。

254×254旋壓密封式制動缸

    它是根據鐵道部技術規劃、大秦線上運行的C62A重載運煤車將逐步換裝為254×254旋壓密封式制動缸的要求而進行設計的,現為鐵路貨車的主型缸。該缸于1997年6月通過車輛局和中車公司組織的產品質量認證。