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MAHLE 馬勒電驅動系統 電動廢氣旁通閥執行器 空氣過濾器

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無刷電動機和軸承概念確保了高可靠性的免維護運行。除此之外，直接冷卻的電子器件還可以大程度地利用功率。
電動助力轉向（EPS）電機
與傳統的轉向系統相比，EPS系統具有許多優勢，這體現在更高的系統效率和駕駛員舒適度上。例如，令人愉悅的是減少了燃油消耗并相應地節省了CO2排放。極低的齒槽轉矩，低噪音運行和高功率密度是馬勒EPS電機的主要優點。為了確保功能安全，還提供了其他選件，例如定子上的雙繞組。
馬勒用于防抱死制動系統（ABS）的電動機/電子穩定控制的電動機（ESC）
ABS和ESC電機都非常緊湊，設計具有很高的可靠性和耐用性。而且，它們可以靈活地定制以適合所有設計規格。我們的電動機基于可擴展的電動機設計，可滿足將來對駕駛輔助系統（ADAS）的所有要求，并允許我們的客戶將其單元模塊化。

我們使用的磁性材料不含重稀土元素。我們的ABS和ESC電機噪聲低，振動小，并且符合電磁耐受性的所有國際標準。

用于ABS應用的電機重量輕且具有成本效益。它們的性能范圍高達135瓦。

由于使用了大功率的鐵氧體磁鐵，用于ESC系統的電動機具有很高的功率密度。我們的電機輸出功率高達800瓦，使用壽命長達1000個工作小時-適用于當前和將來的所有ESC應用。根據要求，可以安裝金屬或塑料前面板。

電動制動助力器（EBB）的電動機
為了使用電動馬達代替真空助力，馬勒提供了一個12 V安裝的SPM BLDC馬達。該電機是專門為滿足電動制動助力器（EBB）的需求而設計的。可擴展的扭矩輸出使其能夠滿足單個客戶的需求，同時具有堅固的設計和高功率密度。
汽缸零件組合

軸承類
為了滿足當前和將來減少CO 2的要求，必須提高負載能力，降低磨損和摩擦。停止啟動或混合動力系統提出了一個特殊的挑戰，因為內燃機經常被打開和關閉。尤其是在啟動過程中，軸承會承受各種混合摩擦，并且必須承受特別高的負載。

連接桿
作為傳遞力和運動的元素，它承受著交替的應力并不斷提高性能。然而，連桿的趨勢是朝著越來越輕的部件發展。馬勒連桿產品系列可應對這一挑戰。憑借高強度和創新的材料，馬勒不僅可以滿足當前的要求

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Visco?風扇驅動器

廢氣再循環（EGR）
滿足NOx（氮氧化物）排放限值的一種方法是采用冷卻的廢氣再循環（EGR）。這涉及提取一部分發動機排氣口和渦輪之間的主排氣流，在特殊的熱交換器中對其進行冷卻，并將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進氣中。從而降低了發動機中的燃燒溫度，從而減少了NOx的形成。我們的EGR冷卻器具有出色的熱機械強度，減少了積碳趨勢，并具有出色的特殊性能。由于使用了高性能的小翼管，因此可以獲得非常穩定的EGR溫度，從而改善了EGR控制。

電動冷卻液泵
基于模塊化設計，馬勒提供的12V泵的功耗高達450瓦，而48V的泵則高達1kW。

由于可單獨控制的冷卻劑流量和較低的機械損耗，我們的客戶可顯著減少燃油消耗，并將二氧化碳排放量（CO2）降低多達5％。

無刷電動機和軸承概念確保了高可靠性的免維護運行。除此之外，直接冷卻的電子器件還可以大程度地利用功率。
活塞系統及其組件

商用車高性能活塞
鋁活塞
我們用于商用車發動機的活塞系列包括針對要求的優化鋁活塞。活塞由耐高溫鑄鋁硅合金制成。這些合金和微調的鑄造技術使馬勒活塞能夠理想地兼具輕質和高結構剛度。該產品可承受超過200 bar的峰值氣缸壓力。如果與其他組件正確組合，它們可確保商用車的使用壽命超過一百萬公里。

鋼活塞
之所以成為必需品，是因為制造商希望在功率密度提高的同時，盡可能長時間地利用發動機內部的措施來實現排放法規的各個階段。因此，有時會在活塞上作用超過220 bar的峰值氣缸壓力，從而不可避免地需要采用高強度鋼。迄今為止，馬勒已針對這些應用開發了四種不同的鋼制活塞概念，該系列的新成員是摩擦焊接的MonoWeld?活塞。將來，新的制造方法，例如馬勒（MAHLE）近開發的基于束的焊接工藝，將為制造帶來新的自由度，特別是為了進一步降低活塞的壓縮高度。

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電動執行器可以瞬間達到任何所需的廢氣旁通閥位置，而與系統的負壓或正壓無關。其較高的夾緊力確保了小的泄漏，從而迅速建立了增壓壓力。結果是非常自發的響應能力。

具有可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器執行器
馬勒用于可變渦輪幾何形狀（VTG）的渦輪增壓器的電動執行器可針對當前工況優化調節來自渦輪的入射流量，從而確保高性能，低排放和低油耗。

馬勒專門設計了這些電動執行器，以滿足現代內燃機的需求：因此，用于VTG應用的模型非常緊湊，輕巧，重量不到250克。

由于其高達130°的寬廣調節角度和標準的-40°C+ 160°C的應用溫度范圍，它們還使車輛應用具有大的靈活性。

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