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在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛是一種風(fēng)險(xiǎn)較高的，其可靠性和性需要高的電磁傳感器行為，以實(shí)現(xiàn)各種距離的物探測(cè)與防碰撞，以及V2X（車與外界的信息交換）。IDS解決方案在可擴(kuò)展的虛擬模型上提供真實(shí)的工程，涵蓋集成到虛擬汽車中的單個(gè)傳感器到完整。通過將此類高度現(xiàn)實(shí)的電磁和通訊集成至駕駛中，汽車制造商將能夠自動(dòng)駕駛汽車的性和性能。
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| 主營：P L C: AB,ABB，GE，Honeywell ，Foxboro，Westinghouse ，Emerson，傳感器：MTS ,GEFRAN WOODHEAD，編碼器：AMCI,BEI IDEACOD,HUBNER，WACHENDORFF，ELTRA，HEIDENHAIN，交換機(jī)：N-TRON,赫斯曼，GE，MOXA。變送器：honeywell,羅斯蒙特，橫河，閥門：FISHER HONEYWELL KEYSTONE(TYCO)，火檢：FORNEY、ABB貝利，電磁閥：ASCO，BUCHER，ACOPIAN ，，REXROTH、ATOS、HAWE、PARKER SUN，電氣類：SQUARE-D,Sprecher+Schuh，Cutler-Hammer，Eaton，其 它：E+H,G+F，MTL，江森、SST、哈里森，紅獅，申克，P+F，，哈希，Roemheld，UE，發(fā)那科，SOLA電源，ACME，FISHER，SOR，C，諾冠， molex。上海新華模塊。 |
| 開關(guān)量輸出端子板C2908342C5/15V | ||||||||||||||||||||
| 電源模塊盒C9241027Ethernet | ||||||||||||||||||||
| 控制卡BC-NET C2906438 | ||||||||||||||||||||
| 1mA/V輸入模件XAI-81-012T100 | ||||||||||||||||||||
| 輸入模件XAI-81-02 | ||||||||||||||||||||
| 隔離mA/V輸入模件XAI-81-04 | ||||||||||||||||||||
| 隔離PT100輸入模件XAI-81-05 | ||||||||||||||||||||
| 模擬量輸出模件XAO-82-01 | ||||||||||||||||||||
| 隔離模擬量輸出模件XAO-82-02 | ||||||||||||||||||||
| 開關(guān)量輸入模件XDI-83-01 | ||||||||||||||||||||
| 隔離開關(guān)量輸入模件XDI-83-02 | ||||||||||||||||||||
| 開關(guān)量輸出模件XDO-84-01(A)10XCC | ||||||||||||||||||||
| 通訊模塊XCC-NET11 | ||||||||||||||||||||
| 普通端子基座X233601012 | ||||||||||||||||||||
| 帶網(wǎng)口端子基座X23360201337 | ||||||||||||||||||||
| 芯端子基座X23360291437 | ||||||||||||||||||||
| 芯帶網(wǎng)口端子基座X23360301516 | ||||||||||||||||||||
| 通道繼電器端子板X29081201516 | ||||||||||||||||||||
| 通道繼電器端子板X29081201637 | ||||||||||||||||||||
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通道繼電器端子板X29081201637 當(dāng)明天變成了成為了昨天，后成為記憶里不再重要的某，我們突然發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中已被時(shí)間推著向前走，這不是靜止火車?yán)铮c相鄰列車交錯(cuò)時(shí)，仿佛自己在前進(jìn)的錯(cuò)覺，而是我們真實(shí)的在成長，在這件事里成了另一個(gè)自己。
數(shù)字光模塊好比人的神經(jīng)，控制著數(shù)據(jù)的發(fā)送、傳遞、接收 中控設(shè)計(jì)略偏向駕駛員的專屬駕駛座艙，出操作界面在視覺上連成一體的強(qiáng)烈感；全新的10.1英寸高清觸控電容屏整合了IPS廣視角、廣色域顯示、全貼合低反光率、Multi-Touch多點(diǎn)觸控等技術(shù)，這塊超大中控屏具備了170度可視角度、反光率較空氣貼合20%等優(yōu)勢(shì)，太陽直射時(shí)依然清晰可讀。
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