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水泥透水混凝土。它以較高強度的硅酸鹽水泥為膠凝材料、采用單一級配的粗骨料、不用或少用細骨料配制的無砂、多孔混凝土。這種混凝土一般采用較高標號的水泥，骨灰比為3.0～4.0，水灰比為0.3～0.35。混凝土拌和物較干硬，壓力成型后形成具有連通孔隙的混凝土。硬化混凝土的內部含有15%～25%的孔隙，表觀密度低于普通混凝土，通常為1700～2200kg/m³。抗壓強度15～3.5MPa，抗折強度3～5MPa，透水系數為(1～15 ) mm/s的范圍。這種混凝土成本低、制作簡單，適用于量大的道路鋪裝，同時耐久性好。但由于孔隙較多，改善和提高強度、耐磨性、抗凍性是技術難點。

吸塵

        大量的空隙能夠吸附城市粉塵，減少揚塵污染。

透水混凝土路面技術

　　透水混凝土路面隨著社會經濟的發展和城市建設的進程，現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現為以下幾個方面：

　(1)傳統城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路面匯集，大量集中在機動車和自行車道上，導致路面大范圍積水。

　　(2)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成。

　　(3)不透水路面是“死亡性地面”，會影響地面的生態系統，它使水生態無法正常循環，打破了城市生態系統的平衡，影響了植被的正常生長。